Problemi alla centralina della BMW M2: Segnali di allarme e soluzioni

Ciao a tutti! Ho avuto un problema abbastanza simile con la mia BMW M4 del 2015 l'anno scorso (direi che ho una certa esperienza di lavoro sulle BMW, dato che ho posseduto anche una M3 prima). Questi sintomi sono esattamente come quelli che ho avuto io, super frustrante! Si è scoperto che il relè principale era difettoso, causando tutti quei gremlins elettrici. L'ho fatto diagnosticare e riparare nella mia officina abituale. Il conto totale è stato di 120 euro, parti e manodopera incluse. Da allora, tutto funziona senza problemi. Prima di recarti in officina, potresti dirmi quali sono i codici di errore specifici che ricevi? Inoltre, il problema si verifica più spesso quando il motore è caldo o freddo? Queste informazioni aiuterebbero a determinare se si tratta dello stesso problema che ho riscontrato io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questa esperienza! La mia ha 151367 km all'attivo e ha fatto l'ultimo tagliando due mesi fa. Gli errori compaiono soprattutto quando il motore è caldo, specialmente dopo lunghi viaggi. I codici P0685 e P0687 sono sempre presenti. Pensavo che potesse essere qualcosa di più serio come la centralina, ma la tua situazione del relè mi ha fatto pensare. Questo è molto meglio che spendere per una sostituzione completa della centralina! Hai notato qualche spia sul cruscotto prima degli spegnimenti completi? Sto solo cercando di confrontare i sintomi prima di portarla in assistenza.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sì, i codici di errore che stai ricevendo (P0685 e P0687) sono esattamente quelli che ho riscontrato con la mia M4, sono legati al circuito del relè principale. E la correlazione con il motore caldo? Corrisponde a ciò che ho riscontrato anch'io. Prima che il mio relè si arrendesse completamente, avevo sicuramente delle spie sul cruscotto. La spia della batteria sfarfallava di tanto in tanto e ricevevo avvisi insoliti di check engine. La cosa più fastidiosa era che a volte l'auto esitava a ripartire dopo essere stata guidata per un po' di tempo, esattamente quello che state descrivendo. Dato il tuo chilometraggio (la mia aveva circa 140 km quando è successo) e quei codici specifici, sono ancora più convinto che tu abbia a che fare con lo stesso problema del relè che ho avuto io. Il fatto che si verifichi dopo che il motore è caldo è un altro segno rivelatore. All'inizio mi sono spaventato pensando che fosse anche la centralina, che sarebbe costata una piccola fortuna da sostituire. Sono davvero contento di averla fatta controllare prima di saltare alle conclusioni. Assicurati che il tuo meccanico verifichi accuratamente il circuito del relè, a volte può sfuggire se è troppo veloce a dare la colpa alla centralina. Fammi sapere come va quando la fai controllare. Sono curioso di sapere se il problema è lo stesso!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per le informazioni dettagliate! Sinceramente mi hai fatto sentire molto meglio riguardo a questa situazione. I sintomi corrispondono perfettamente, soprattutto la parte relativa allo sfarfallio della spia della batteria e i problemi di avvio a caldo. Mi stavo seriamente stressando all'idea di spendere una cifra enorme per la sostituzione della centralina, quindi sapere che hai risolto il problema del relè è un tale sollievo! Ho appena prenotato un appuntamento con il mio meccanico per domani mattina. Gli mostrerò la tua esperienza con il relè e mi assicurerò che lo verifichino prima di valutare opzioni più costose. Sicuramente non gli permetterò di saltare subito alle conclusioni sulla centralina senza aver testato correttamente il circuito del relè. Vi aggiornerò una volta ottenuta la diagnosi. Apprezzo molto che tu abbia dedicato del tempo a condividere la tua esperienza, mi ha risparmiato molte preoccupazioni e potenzialmente anche molti soldi! Ti farò sapere se il problema del relè è lo stesso che hai riscontrato tu.

(Tradotto da Inglese)