Problemi alla centralina della BMW Z3: Avviamenti difficili e perdita di potenza

Ciao a tutti! L'anno scorso ho avuto problemi quasi identici con la mia BMW Z4 del 2005. I sintomi corrispondevano esattamente ai tuoi: partenze lente, perdita di potenza e spegnimenti insoliti del sistema durante la guida. Inizialmente pensavo che fosse anche l'ECU, ma si è rivelato essere un relè principale guasto. L'ho fatta diagnosticare in officina e hanno scoperto che il relè aveva i contatti usurati che causavano connessioni elettriche intermittenti. Il problema riguardava la pompa del carburante e vari sistemi di controllo. La soluzione prevedeva la sostituzione del relè principale e la pulizia dei punti di collegamento. È stata una riparazione semplice, anche se l'accesso alla posizione del relè ha richiesto un certo lavoro di smontaggio. Il problema non si è più ripresentato. Anche se non si è trattato di una riparazione importante, ignorare questi sintomi potrebbe portare a rimanere a piedi o a danni più gravi all'impianto elettrico. Suggerirei di farla controllare al più presto da uno specialista BMW in grado di diagnosticare correttamente i problemi dei relè e della centralina. Spero che questo sia d'aiuto!

(community_translated_from_language)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Mi fa piacere sapere che il relè principale potrebbe essere lo stesso problema. Ti dispiacerebbe dirmi più o meno quanto hai pagato per l'intero lavoro? Sei anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi elettrici dopo la riparazione?

(community_translated_from_language)

Ciao di nuovo! Volevo solo fare un passo avanti, sono contento che la mia risposta precedente sia stata utile! Da quando ho parlato con il mio meccanico di questo problema, è emerso che io e te abbiamo avuto lo stesso problema. In effetti era il relè principale a causare tutti quei grattacapi, anche se durante il lavoro di diagnostica hanno anche scoperto che la mia centralina aveva bisogno di attenzione. Il totale è stato di 120 euro per la sostituzione del relè principale e, onestamente, sono stati soldi ben spesi. Da quando è stato sostituito, la mia Z4 funziona come un sogno, senza più quei fastidiosi problemi elettrici o di avviamento. Anche gli insoliti arresti del sistema sono completamente scomparsi. La parte migliore è che non ho avuto un solo problema elettrico dopo la riparazione, avvenuta circa un anno fa. L'auto si avvia ogni volta e l'erogazione di potenza è tornata quella che dovrebbe essere. Il meccanico ha fatto un lavoro accurato di pulizia di tutti i punti di connessione mentre era lì, il che probabilmente ha contribuito a prevenire l'insorgere di nuovi problemi. Fidatevi di me: sistemare questo problema il prima possibile è sicuramente la soluzione migliore. Fatemi sapere come va con la vostra!

(community_translated_from_language)

Grazie mille per il seguito dettagliato! Ho seguito il tuo consiglio e ieri sono andato da un meccanico. Avevi ragione, era proprio il relè principale a causare tutti i problemi. Il meccanico mi ha mostrato i contatti usurati e mi ha spiegato come questo si ripercuoteva su tutto. La riparazione mi è costata un po' di più della tua, dato che hanno trovato anche dei cavi corrosi da riparare, ma comunque molto meno di quanto temessi per una riparazione BMW. L'auto funziona già molto meglio, si avvia immediatamente e la potenza è tornata normale. Non ci sono più spegnimenti anomali! Mi sento abbastanza sollevato di non aver aspettato oltre per farla controllare. Il mio vecchio meccanico mi aveva fatto temere che si trattasse di un grave guasto alla centralina, che sarebbe stato molto più costoso. Sono davvero contento di aver chiesto qui e di aver ricevuto il vostro parere. A volte la soluzione più semplice è quella giusta! Grazie ancora per avermi aiutato a evitare quello che avrebbe potuto essere un grattacapo molto più grande. Ora posso finalmente godermi di nuovo la mia Z3 senza preoccuparmi di rimanere a piedi da qualche parte!

(community_translated_from_language)