Problemi alla trasmissione di Audi A6: Allarme guasto al sensore del radiatore dell'olio

L'anno scorso ho avuto quasi lo stesso problema con la mia Audi A4 del 2011. Avendo lavorato alla manutenzione di base delle auto, direi che ho una certa esperienza con le riparazioni, anche se i problemi della trasmissione possono essere piuttosto complessi. I sintomi da lei descritti corrispondono a quelli che ho riscontrato io: cambio incoerente, spie luminose e attivazione della modalità di emergenza. Dopo aver utilizzato un manometro per diagnosticare il problema, il mio meccanico ha scoperto che il collegamento del sensore di pressione era difettoso, causando letture errate e problemi di regolazione della pressione del fluido della trasmissione. La riparazione ha comportato la sostituzione del sensore di pressione e il controllo del sistema di raffreddamento del radiatore, poiché il radiatore dell'olio è collegato al circuito di raffreddamento. Il costo totale è stato di 95 euro per parti e manodopera. Dopo la riparazione, la trasmissione ha funzionato perfettamente senza problemi ricorrenti. Per una diagnosi corretta, potreste condividere: chilometraggio attuale della sua A6, quando è stato effettuato l'ultimo cambio del fluido della trasmissione, se ci sono perdite di liquido di raffreddamento visibili, se il problema si verifica di più quando il motore è freddo o caldo Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il suo problema è identico a quello che ho riscontrato io o se potrebbero esserci altri fattori da considerare. Potrebbe anche essere utile eseguire dei test di rilevamento delle perdite per verificare che non vi siano altri problemi di fondo nel sistema di raffreddamento.

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L'ultimo tagliando è stato fatto a 20652KM e il meccanico ha effettuato un cambio completo del liquido di trasmissione. Dopo aver ispezionato l'auto più da vicino, ho notato piccole tracce di liquido refrigerante sotto l'auto, il che mi fa pensare che il problema possa essere più serio di un semplice sensore di pressione difettoso. La ventola di raffreddamento sembra funzionare più spesso del solito e l'indicatore di temperatura mostra valori leggermente elevati. I sintomi peggiorano decisamente quando il motore è caldo, in particolare nel traffico stop-and-go. Ho notato che l'auto si è surriscaldata due volte la scorsa settimana, il che probabilmente indica un collegamento tra la perdita di liquido di raffreddamento e i problemi alla trasmissione. In base a ciò, sembra che io abbia a che fare sia con un problema al sistema di raffreddamento che con un problema al sensore della trasmissione. La riparazione del radiatore potrebbe avere la priorità prima di affrontare i sintomi della trasmissione.

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Mi spiace dirlo, ma i tuoi sintomi sembrano più gravi di quelli che ho avuto io. Mentre la mia A4 ha richiesto solo la sostituzione di un sensore, la perdita di liquido refrigerante e il surriscaldamento suggeriscono un'unità di raffreddamento dell'olio potenzialmente guasta. Dopo aver visto le tracce di liquido refrigerante e aver sentito parlare del surriscaldamento, consiglio vivamente di far testare prima la pressione del sistema di raffreddamento. Quando il mio meccanico ha effettuato il rilevamento iniziale delle perdite sulla mia auto, ha contribuito a escludere problemi più gravi. Il funzionamento continuo della ventola di raffreddamento è sicuramente un segnale di allarme che non era presente nel mio caso. I sintomi della trasmissione che peggiorano con il caldo hanno senso, se il radiatore dell'olio è compromesso, il fluido della trasmissione non viene raffreddato correttamente. La mia riparazione è stata semplice in quanto si trattava solo del sensore, ma si potrebbe pensare di sostituire l'intero gruppo di raffreddamento dell'olio. In base alla mia esperienza con le riparazioni del sistema di raffreddamento su questi modelli, occorre prestare attenzione a: Miscelazione del liquido della trasmissione con il liquido di raffreddamento del radiatore, Perdita di pressione nel sistema di raffreddamento, Colore o odore insolito del liquido della trasmissione Dato che l'auto si sta già surriscaldando, eviterei di guidarla finché non viene controllata. I miei costi di riparazione sono stati minimi (95 euro), ma la sostituzione completa del radiatore dell'olio sarà probabilmente molto più costosa.

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Grazie per le informazioni e le osservazioni dettagliate. Il surriscaldamento e la perdita di liquido refrigerante che hai descritto fanno pensare a qualcosa di più di un semplice problema al sensore. Guardando più da vicino la mia situazione ora mi rendo conto che dovrei affrontare insieme i problemi del sistema di raffreddamento e della trasmissione. Ho chiamato il mio meccanico per programmare una diagnosi completa con un test di rilevamento delle perdite. Data la rapida perdita di refrigerante e il rischio di miscelazione del fluido della trasmissione, ho deciso di non guidare l'auto finché non l'avranno controllata. La riparazione del radiatore e la sostituzione del radiatore dell'olio potrebbero essere costose, ma è meglio che rischiare ulteriori danni. I frequenti cicli della ventola di raffreddamento e i picchi di temperatura nel traffico sono preoccupanti, soprattutto perché non si verificavano prima che la trasmissione iniziasse a fare i capricci. Il mio meccanico dice che un test del manometro confermerà se l'intero radiatore dell'olio deve essere sostituito. Vi aggiornerò una volta ottenuta la diagnosi completa. Al momento mi sto preparando a una spesa di riparazione potenzialmente maggiore rispetto alla semplice sostituzione del sensore, ma almeno ho individuato la perdita di refrigerante prima che si verificassero danni gravi alla trasmissione.

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