Problemi alle candelette del VW Golf TDI causano fumo e avvisi

Ho avuto quasi lo stesso problema con la mia VW Jetta TDI 2013. Ho un po' di esperienza con i motori diesel, ma questo problema specifico richiedeva una diagnosi professionale. I sintomi corrispondevano esattamente ai tuoi: spia della candela di preriscaldamento accesa in modo persistente, spia del motore di controllo accesa e fumo sotto carico. Dopo che il mancato funzionamento del motore è diventato più frequente, l'ho portata in un'officina per un'appropriata diagnosi. Il tecnico ha scoperto che la centralina di controllo delle candelette aveva un collegamento difettoso, in particolare un cablaggio danneggiato a uno degli elementi riscaldanti. L'intera riparazione, comprese parti e manodopera, è costata 95€. Hanno dovuto sostituire il cablaggio danneggiato e controllare tutti i collegamenti delle candelette. Quello che è iniziato come un problema occasionale si è trasformato in un vero problema di prestazioni. Risolverlo tempestivamente ha impedito potenziali danni ad altri componenti. Prima di offrire consigli più specifici, potresti condividere: Hai notato problemi di avviamento, soprattutto con tempo freddo? Ci sono altre spie di avvertimento attive? Il consumo di carburante è aumentato? Questi sintomi sono comparsi gradualmente o improvvisamente? Capire questi dettagli aiuterebbe a determinare se il tuo problema è simile a quello che ho riscontrato con il cablaggio della centralina.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 85000 km e tutto era a posto. Dopo aver letto questa risposta, ho controllato più attentamente il comportamento dell'avviamento a freddo: il motore gira più a lungo del solito prima di avviarsi, soprattutto al mattino. Il fumo è grigio chiaro ed è visibile solo durante le forti accelerazioni. Nessuna altra spia di allarme oltre a quelle menzionate. Il consumo di carburante sembra normale. I sintomi sono iniziati circa 2 settimane fa, prima solo con l'indicatore della candela di preriscaldamento, poi la spia del motore si è accesa pochi giorni dopo. I sintomi corrispondono esattamente a quelli da voi descritti con la centralina difettosa. Sulla base dell'esperienza simile condivisa, farò controllare professionalmente il sistema delle candelette di preriscaldamento. Sembra che ritardare la riparazione potrebbe portare a problemi più gravi al motore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi dettagli aggiuntivi sul comportamento all'avviamento a freddo, quel tempo di avviamento prolungato è davvero significativo. La mia esperienza di riparazione con un problema simile sulla mia Jetta TDI corrisponde esattamente alla tua situazione, fino all'evoluzione dei sintomi. Il fumo grigio chiaro durante l'accelerazione, combinato con i problemi di avviamento a freddo, suggerisce fortemente un problema al sistema delle candelette di preriscaldamento che influisce sulla combustione del carburante. Quando la mia centralina è andata in avaria, anche il motore diesel ha faticato con la corretta combustione, portando a quei sintomi esatti. Dopo la riparazione, le prestazioni di avviamento a freddo sono migliorate drasticamente. Il motore si avviava istantaneamente, anche con il freddo, e il problema del fumo è scomparso completamente. La riparazione ha anche impedito quello che avrebbe potuto svilupparsi in problemi di mancata accensione del motore più gravi. Poiché la manutenzione del tuo veicolo era aggiornata e i sintomi si sono sviluppati gradualmente proprio come i miei, questo indica che la centralina di comando delle candelette è la causa del problema piuttosto che un problema legato alla manutenzione. Una cosa che ho imparato dalla mia esperienza è che, mentre la riparazione in sé non è estremamente costosa, lasciarla andare troppo a lungo può causare accumulo di carbonio e potenzialmente danneggiare altri componenti. Farla diagnosticare presto sarebbe la mossa intelligente, soprattutto considerando quanto i tuoi sintomi corrispondono a quelli che si sono verificati sulla mia auto. Consiglierei di documentare esattamente quando si verificano i sintomi (ad esempio, durante l'avviamento a freddo o l'accelerazione) per aiutare il tecnico a diagnosticarlo in modo più efficiente.

(Tradotto da Inglese)

In base all'esperienza simile che hai condiviso e alle mie ultime osservazioni, prenoterò sicuramente un test diagnostico questa settimana. I problemi di avviamento a freddo e gli schemi di fumo che hai descritto corrispondono perfettamente alla mia situazione. Poiché questi sintomi sono comparsi gradualmente nelle ultime 2 settimane, iniziando con l'indicatore della spia della candeletta e progredendo fino a includere la spia del motore di controllo, voglio risolvere questo problema prima che causi problemi più gravi. La tua esperienza con il cablaggio difettoso della centralina e il relativo costo di riparazione mi danno un'idea chiara di cosa aspettarmi. La cronologia della manutenzione dell'auto mostra che tutto andava bene all'ultimo tagliando, quindi questo improvviso cambiamento nelle prestazioni dell'elemento riscaldante indica fortemente un problema elettrico piuttosto che una normale usura. Documenterò il comportamento di avviamento a freddo e gli schemi di fumo durante l'accelerazione come suggerito, questo dovrebbe aiutare ad accelerare il processo diagnostico. Dato che un sistema di candelette difettoso può influire sulle prestazioni del motore diesel e potenzialmente causare danni aggiuntivi, risolvere questo problema tempestivamente sembra la migliore linea d'azione. Grazie per aver condiviso la tua esperienza di riparazione. Mi ha aiutato a confermare il mio sospetto iniziale sul modulo di controllo delle candelette e mi ha convinto ad agire prima piuttosto che dopo.

(Tradotto da Inglese)