Problemi con Audi Q3 Diesel: fumo nero, spia del motore e perdita di potenza - Cercasi esperienze e soluzioni!

Ciao, ho avuto un problema simile con la mia Audi A4 diesel del 2013. Proprio come la tua Q3, anch'io avevo del fumo nero che usciva dallo scarico e la spia del motore acceso. Si è scoperto che il DPF era difettoso a causa dell'elevato chilometraggio. Non ho ancora molta esperienza, ma l'ho portata in officina e l'hanno riparata per 1550 euro. Consiglio anche a voi di portarla in officina. Potresti fornire maggiori dettagli sulla tua auto? Quanti chilometri ha? Quando è stato cambiato o pulito il DPF l'ultima volta? Con maggiori informazioni, potrei essere in grado di darti consigli ancora migliori.

(Tradotto da Tedesco)

Ciao, grazie per la rapida risposta! La mia Audi Q3 è un modello 2015, diesel, con attualmente 184432 km sul contachilometri. Per quanto ne so, il DPF non è mai stato cambiato o pulito. Il tuo suggerimento è ottimo, grazie. Avevo la sensazione che il DPF potesse essere il colpevole. La tua esperienza è molto simile ai miei problemi. Credo che dovrò andare anch'io in officina. 1550 euro sono un sacco di soldi, ma anche la sicurezza e l'affidabilità sono importanti. Grazie ancora per l'aiuto!

(Tradotto da Tedesco)

Ciao, il problema mi sembra molto familiare. Ho avuto un problema simile con la mia VW Golf 2015 diesel. All'inizio mi ero anche sbagliato e pensavo che avesse a che fare con il sensore della temperatura dell'aria di sovralimentazione. Ma hai ragione, è proprio quello che sospettavo. Il guasto è stato poi letto in officina e il sensore della temperatura dell'aria di sovralimentazione era effettivamente il colpevole. I sintomi coincidevano perfettamente: estrema fumosità in accelerazione, funzionamento irregolare del motore, aumento del consumo e un forte fischio e sibilo proveniente dal vano motore, esattamente come descritto da lei. La riparazione non è stata economica, all'epoca mi è costata circa 200 euro, ma da allora la Golf ha ripreso a funzionare perfettamente. La sostituzione del sensore non è particolarmente complicata, ma la ricerca dei guasti può essere costosa se non si trova subito il sensore della temperatura dell'aria di sovralimentazione. Spero che la mia esperienza vi aiuti e vi auguro buona fortuna! Ci faccia sapere come va a finire. Grazie!

(Tradotto da Tedesco)

Ciao, grazie per aver condiviso la tua esperienza. È utile sapere che qualcuno ha avuto un problema simile e lo ha superato. Ho sospettato il sensore della temperatura dell'aria di sovralimentazione, quindi potrebbe davvero essere la causa. 200 non sembrano pochi, ma se poi l'auto riprende a funzionare, probabilmente non potrò evitarlo. Ora cercherò di far leggere il guasto il prima possibile e poi vedremo. Vi farò sapere non appena avrò novità. Grazie ancora a entrambi!

(Tradotto da Tedesco)