Problemi con Bluetooth e spia del motore della Jetta Hybrid risolti qui

Ho affrontato problemi elettrici simili sulla mia VW Passat Hybrid del 2011 lo scorso inverno. Il malfunzionamento della connettività si è rivelato legato a un software del modulo di controllo corrotto, non solo a un semplice problema di accoppiamento del telefono. La spia del motore di controllo era in realtà un sintomo dell'unità di controllo della trasmissione che perdeva la comunicazione con altri sistemi. La nostra diagnosi ha rivelato molteplici guasti elettrici memorizzati nei moduli di controllo principali. La riparazione ha richiesto la riprogrammazione del modulo di controllo dell'interfaccia e l'aggiornamento del software di comunicazione dell'auto. Questo andava oltre un normale lavoro di manutenzione; l'intero sistema di controllo elettronico necessitava di apparecchiature diagnostiche VW specializzate per essere correttamente ripristinato e riprogrammato. Questo tipo di problema al sistema elettrico è abbastanza comune nelle ibride VW di quella generazione. Anche il sistema di accensione può essere interessato, poiché tutto passa attraverso il computer principale. La riparazione richiede un tecnico certificato con accesso a strumenti diagnostici specifici del produttore. Il problema non si è più ripresentato dopo il ripristino completo del sistema e l'aggiornamento del software. Consiglio vivamente di far controllare questo da un'officina con certificazione VW per ibride, poiché le letture OBD generiche non riveleranno la portata completa di questi guasti elettrici interconnessi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con i problemi elettrici della Passat. In realtà ho passato quasi la stessa cosa con la mia Jetta 2013 il mese scorso. La centralina del cambio si stava comportando male e il sistema di accensione continuava a dare codici anomali. Una domanda veloce, ricordi circa quanto hai pagato per il reset completo del sistema e la riprogrammazione? La mia riparazione è stata piuttosto costosa, ma mi chiedevo come si confronta. Sono anche curioso di sapere se si sono verificati altri problemi elettrici da quando è stata riparata? Anche lo sterzo e i freni mi davano inizialmente spie di avvertimento, ma si sono risolti dopo l'aggiornamento del software. Spero davvero che questa sia una soluzione definitiva.

(Tradotto da Inglese)

Sono felice di riferire che le restrizioni di funzione e i guasti elettrici sono stati completamente risolti dopo aver ottenuto la diagnosi corretta. La riparazione totale è costata solo 45€ per risolvere l'accoppiamento errato che causava problemi di comunicazione tra i moduli di controllo. Da allora non si sono più verificati guasti elettrici o avvisi del sistema di accensione. La centralina del cambio ora comunica perfettamente con gli altri sistemi. Anche gli avvisi della trasmissione inizialmente visualizzati sul cruscotto sono rimasti spenti. La chiave è stata trovare un tecnico che comprendesse correttamente la natura integrata del sistema elettrico di questi ibridi. Gli scanner generici spesso non individuano la causa principale, che nel mio caso era molto più semplice di quanto inizialmente temuto. Sembra che tu abbia avuto un problema più complesso che richiedeva un ripristino completo del sistema. Gli avvisi di sterzo e freno che hai menzionato sono tipici quando i moduli di controllo perdono la corretta comunicazione. Una volta che il software è correttamente aggiornato e tutti i sistemi comunicano di nuovo, questi avvisi secondari in genere si risolvono da soli.

(Tradotto da Inglese)

Volevo fornire un aggiornamento finale sulla situazione della mia Jetta. Finalmente l'ho portata da un tecnico VW certificato che sapeva davvero cosa stava facendo con i sistemi ibridi. Gli avvisi di sterzo e i guasti elettrici erano tutti collegati a un modulo di controllo difettoso che necessitava di sostituzione e riprogrammazione. La riparazione totale è arrivata a 380€, incluso il tempo di diagnostica e i pezzi di ricambio. Più di quanto volessi spendere, ma ora il sistema di alimentazione e la trasmissione funzionano perfettamente. Nessuna spia del motore o problemi di connettività dopo la riparazione. L'officina originale dove sono andato ha completamente ignorato i guasti elettrici sottostanti e ha continuato solo a cancellare i codici di errore. Questo nuovo meccanico mi ha mostrato come il modulo di controllo stesse causando guasti di comunicazione a cascata tra più sistemi. Avere qualcuno che capisse il sistema elettrico ibrido ha fatto la differenza. Sono passate circa 3 settimane dalla riparazione e tutto funziona ancora senza problemi. Il telefono si connette istantaneamente, nessuna spia di avvertimento e le prestazioni del motore sono notevolmente migliorate. Vale sicuramente la pena farla diagnosticare correttamente da uno specialista ibrido.

(Tradotto da Inglese)