Problemi con il sensore di battito della BMW Z3? Guida alla risoluzione dei problemi all'interno

Ciao a tutti! Ho una certa esperienza di lavoro sulle BMW. Ho avuto problemi molto simili sulla mia BMW 330i del 2002 (prima avevo anche una 325i). I sintomi che descrivi mi sono molto familiari. La mia auto aveva gli stessi identici problemi, spia del motore, consumi ridotti e quel fastidioso minimo irregolare. Il mio meccanico ha diagnosticato un collegamento difettoso del sensore di battito. Il sensore vero e proprio era a posto, ma il cablaggio e la spina erano corrosi. L'ho fatto riparare per circa 95 euro e tutti questi problemi sono scomparsi completamente. Prima di potervi aiutare in modo più specifico, potreste condividere la vostra esperienza: Ha eseguito la scansione dei codici di errore? La spia del motore di controllo è fissa o lampeggiante? Ci sono altre spie accese? La riparazione è stata piuttosto semplice nel mio caso, ma conoscere questi dettagli sulla tua Z3 ti aiuterebbe a determinare se hai a che fare con lo stesso problema.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Ho appena fatto il tagliando a 112649 KM, e sì, ho avuto a che fare con questi sintomi. Ho preso uno scanner OBD e ho ottenuto il codice di errore P0325, che indica il sensore di battito. La spia del check engine è fissa, nessun'altra spia. La risposta lenta e il consumo di carburante stanno diventando un problema. Sembra proprio che io abbia a che fare con quello che hai avuto tu. Spero davvero che si tratti solo del cablaggio/collegamento come nel tuo caso, sarebbe una soluzione molto più economica rispetto alla sostituzione dell'intero sensore. Hai notato un miglioramento delle prestazioni subito dopo la riparazione?

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sono contento che tu abbia controllato i codici. Sì, P0325 è esattamente quello che avevo sulla mia 330i. E sì, il miglioramento delle prestazioni dopo aver riparato il cablaggio è stato come la notte e il giorno! La risposta lenta è scomparsa del tutto e il consumo di carburante è tornato normale dopo il primo pieno. Capisco perfettamente il tuo dolore per questi sintomi, è molto frustrante. Nel mio caso, una volta puliti i collegamenti corrosi e sostituito il cablaggio, l'auto è tornata come nuova. Il minimo irregolare si è attenuato immediatamente e la risposta del motore è diventata molto più precisa. La riparazione è durata circa un'ora e, come ho già detto, mi è costata circa 95 euro. Un consiglio veloce che deriva dalla mia esperienza: mentre siete lì, vale la pena di controllare anche il cablaggio circostante. Queste BMW possono sviluppare corrosione in altre connessioni vicine e, dato che l'area è già esposta, tanto vale dare un'occhiata a tutto. Assicuratevi che chi esegue la riparazione controlli prima il cablaggio prima di sostituire l'intero sensore. Non vorrei che si spendesse denaro per un nuovo sensore se si tratta solo di un problema di collegamento come nel mio caso. Tienimi aggiornato su come va!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per i consigli dettagliati! È davvero incoraggiante sapere che hai notato un miglioramento immediato. Ho già fissato un appuntamento con il mio meccanico la prossima settimana. Farò sicuramente controllare i cablaggi e le connessioni prima di passare direttamente alla sostituzione del sensore. Apprezzo molto il suggerimento di controllare anche il cablaggio circostante, ha perfettamente senso quando tutto è già aperto. È un tale sollievo sentire qualcuno che ha affrontato lo stesso problema e l'ha risolto. Non vedo l'ora di far funzionare di nuovo correttamente la mia Z3. Vi aggiornerò sicuramente una volta risolto il problema. Il mio meccanico mi ha indicato un costo simile a quello che hai pagato tu, quindi speriamo che sia solo il cablaggio. Grazie ancora per il vostro aiuto!

(Tradotto da Inglese)