Problemi con il sensore O2 della BMW X4: CEL e consumo elevato di carburante

Ciao a tutti! Ho qualche esperienza di lavoro sulle BMW e ho avuto un problema simile con la mia BMW X3 del 2017 l'anno scorso. I sintomi che descrivi sono esattamente quelli che ho riscontrato io! Nel mio caso, si è rivelato un collegamento allentato sul cablaggio del sensore di ossigeno. Il mio meccanico ha fatto la diagnosi, ha sistemato il collegamento e ha cancellato i codici. Il tutto mi è costato circa 95 euro e il consumo di carburante è tornato subito alla normalità. Che sollievo! Prima di condividere dettagli più specifici, potresti dirmi quale variante di motore ha la tua X4 e quali codici di errore stai ricevendo? Inoltre, ha notato un funzionamento irregolare al minimo o un'esitazione in fase di accelerazione? Queste informazioni mi aiuterebbero a darti consigli più mirati basati sulla mia esperienza. Inoltre, la X3 e la X4 condividono molti componenti, quindi questi problemi si verificano spesso in entrambi i modelli.

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Grazie per la risposta dettagliata! L'ultimo tagliando è stato fatto solo 2 settimane fa e sono a 190381 KM. La mia mostra il codice P0141 in particolare. Sento sicuramente l'esitazione durante l'accelerazione, soprattutto quando il motore è freddo. Il consumo di carburante è aumentato di circa il 20% nell'ultimo mese. Sto pensando di sostituire il sensore di ossigeno, dato che sembra essere un problema comune, ma volevo sapere se qualcun altro ha avuto successo pulendo prima i collegamenti. Il minimo è comunque abbastanza regolare, il che mi fa dubitare che sia davvero il sensore O2.

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Ciao di nuovo! Grazie per aver condiviso quei dettagli. Sì, so sicuramente di cosa stai parlando con quell'esitazione. Quando ho avuto problemi con la mia X3, inizialmente ho provato a pulire le connessioni come stai considerando, ho usato un detergente per contatti elettrici e ho controllato tutto il cablaggio. Onestamente, ha aiutato per circa una settimana, ma poi tutti i sintomi sono tornati subito. Con quel codice P0141 e l'esitazione all'avviamento a freddo che stai descrivendo, sembra proprio il circuito del riscaldatore del sensore O2. La mia esperienza mi ha insegnato che una volta che questi sensori iniziano a fare i capricci, specialmente a quel tipo di chilometraggio (il mio era a circa 180000 KM quando si è guastato), la pulizia è di solito solo una soluzione temporanea. Ho finito per stringere i denti e sostituire completamente il sensore. La decisione migliore che potessi prendere, il consumo di carburante è tornato alla normalità e quella fastidiosa esitazione è scomparsa completamente. Se stai riscontrando gli stessi sintomi che ho riscontrato io, e specialmente con quel codice specifico, salterei il tentativo di pulizia e opterei semplicemente per la sostituzione. Assicuratevi solo di procurarvi un sensore OEM o almeno uno aftermarket di alta qualità. Ho fatto l'errore di provarne uno economico prima, e indovinate un po'? Ho dovuto sostituirlo di nuovo tre mesi dopo. Ho imparato la lezione a mie spese!

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Grazie mille per aver condiviso la tua esperienza! Apprezzo molto la tua sincerità sul fatto che il tentativo di pulizia non valga la pena a lungo termine. Mi hai convinto, passerò direttamente alla sostituzione del sensore invece di perdere tempo con soluzioni temporanee. È molto utile sapere che è meglio evitare i sensori più economici, non voglio assolutamente fare questo lavoro due volte! Oggi ordinerò un sensore OEM e lo sostituirò questa settimana. La tua situazione è esattamente come la mia, quindi ora mi sento molto più sicuro che questa sia la soluzione giusta. Sono davvero contento di aver chiesto qui prima di passare il tempo a cercare di pulire tutto. Grazie ancora per tutti i consigli dettagliati, questo è esattamente il tipo di esperienza reale che speravo di sentire! Vi farò sapere come va dopo la sostituzione. Incrocio le dita e avrò gli stessi risultati positivi che avete avuto voi per quanto riguarda il consumo di carburante e le prestazioni. Ti ringrazio davvero per il tempo che mi hai dedicato!

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