Problemi con l'acceleratore dell'ibrido Passat che causano una miscela di carburante ricca

Ho avuto un problema molto simile con la mia VW Golf GTE ibrida del 2014 l'anno scorso. Come persona con un po' di esperienza meccanica su ibride, posso condividere ciò che ha funzionato per me. I sintomi corrispondevano esattamente a quelli che descrivi, scarsa efficienza del carburante e minimo irregolare del motore, soprattutto durante le partenze a freddo. Inizialmente, sospettavo una valvola a farfalla sporca, ma dopo aver visitato la mia officina di fiducia, hanno diagnosticato un modulo del pedale dell'acceleratore difettoso. La riparazione ha richiesto circa 2 ore e mi è costata 205€, compresi pezzi e manodopera. Da quando è stata risolta, le letture del sensore della posizione della farfalla sono state perfette e il minimo del motore è tornato normale. Anche il consumo di carburante è tornato ai livelli previsti. Prima di trarre conclusioni affrettate, potresti condividere: Chilometraggio attuale della tua Passat? Ricevi codici di errore specifici? La risposta dell'acceleratore è lenta o a scatti? Hai notato delle spie sul cruscotto? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho vissuto. A volte i problemi relativi all'acceleratore possono avere sintomi simili ma cause principali diverse nei sistemi ibridi.

(Tradotto da Inglese)

Ho fatto controllare la mia auto da 3 meccanici con sintomi simili. Il minimo del motore era estremamente irregolare finché il corpo farfallato non è stato completamente sostituito, non solo pulito. La valvola a farfalla era effettivamente bloccata, causando un'efficienza del carburante irregolare. A 111112 km e dopo l'ultimo tagliando, il problema è ritornato brevemente, ma è stato risolto con una accurata calibrazione del sensore di posizione farfalla. Risoluzione molto più economica la seconda volta, 180€ contro i 650€ iniziali della sostituzione. Ora funziona perfettamente con un consumo di carburante normale, ma consiglio di far controllare il gruppo farfalla come manutenzione preventiva. Potrebbe risparmiarvi riparazioni più costose in futuro.

(Tradotto da Inglese)

Interessante che abbia menzionato la calibrazione del sensore di posizione farfalla, questo corrisponde anche alla mia esperienza. Dopo la mia riparazione iniziale del modulo del pedale dell'acceleratore sulla mia Golf GTE, ho avuto anche un breve ritorno dei sintomi intorno ai 120000 km. Il collettore di aspirazione e il corpo farfallato necessitano sicuramente di attenzione regolare su questi ibridi. Il mio meccanico mi ha spiegato come i problemi di minimo del motore sono spesso collegati all'accumulo di carbonio che influisce sul funzionamento della valvola a farfalla. Dopo la pulizia e la ricalibrazione del sensore di posizione farfalla, il mio consumo di carburante è tornato ai livelli normali. Un consiglio: ora mi impegno a far girare il motore a regimi più elevati occasionalmente per aiutare a prevenire l'accumulo di depositi di carbonio nel corpo farfallato. Da quando eseguo questa manutenzione preventiva regolare, non ho più avuto problemi di avviamento difficoltoso o di scarsa risposta dell'acceleratore del motore. I costi di riparazione sembrano corretti per questo tipo di lavoro. Mossa intelligente averlo diagnosticato correttamente invece di buttare semplicemente pezzi al problema.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver confermato che la calibrazione del sensore della posizione della farfalla ha risolto il problema ricorrente. Ottimo sapere che una corretta calibrazione a 180€ lo ha risolto senza bisogno di un'altra sostituzione completa. Gli iniziali 650€ per la sostituzione del corpo farfallato sono valsi la pena, dato che la valvola era effettivamente bloccata. Ora la mia auto funziona benissimo a 111112 km con il normale rendimento del carburante ripristinato. Sono davvero contento di aver fatto diagnosticare correttamente il problema del corpo farfallato invece di provare soluzioni rapide. Far girare il motore occasionalmente ad alti giri sembra un consiglio valido per prevenire l'accumulo di carbonio che influisce sulla valvola a farfalla. Da ora in poi manterrò sicuramente i controlli di manutenzione preventiva sul sistema di aspirazione dell'aria e sul gruppo farfallato. Preferisco di gran lunga individuare questi problemi in anticipo piuttosto che affrontare un'altra riparazione importante. La risposta dell'acceleratore dell'auto è ora perfetta e le partenze sono di nuovo fluide, esattamente come dovrebbe funzionare un'ibrida.

(Tradotto da Inglese)