Problemi con l'acceleratore Sebring che causano problemi di avviamento e di alimentazione

Come persona con esperienza moderata su auto simili, l'anno scorso ho avuto a che fare con sintomi quasi identici sulla mia Stratus 2000. Il minimo del motore era estremamente irregolare e la risposta dell'acceleratore era lenta, portando a un maggiore consumo di carburante. Dopo aver controllato il sistema di aspirazione dell'aria e non aver trovato problemi evidenti, il mio meccanico ha diagnosticato un modulo del pedale dell'acceleratore difettoso, che causava letture errate della posizione dell'acceleratore. Questo spiegava perché il sistema di gestione del motore era confuso su quanta benzina erogare. La riparazione ha richiesto circa 2 ore e ha costato in totale 205€. Da quando è stata eseguita la riparazione, il controllo dell'acceleratore è fluido, i consumi di carburante sono tornati alla normalità e i problemi di avviamento sono scomparsi completamente. Per aiutare a diagnosticare il tuo caso specifico in modo più accurato, potresti condividere: Chilometraggio attuale, Stato della spia del motore di controllo, Se i problemi si verificano maggiormente durante le partenze a freddo, Se il minimo del motore è irregolare quando l'auto è completamente riscaldata, Qualsiasi riparazione o manutenzione recente eseguita Il sensore della posizione dell'acceleratore e il sistema della valvola di controllo su questi motori sono noti per sviluppare problemi nel tempo, ma una corretta diagnosi è importante poiché più componenti possono causare sintomi simili.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo intervento di manutenzione risale a 2 settimane fa e ha incluso un cambio olio standard. Il chilometraggio attuale è di 192342 KM. Durante l'intervento sono stati ispezionati, ma non puliti, il corpo farfallato e il sistema di aspirazione dell'aria. La spia del motore è accesa da quando sono iniziati i sintomi. Le partenze a freddo sono decisamente peggiori e il minimo del motore diventa molto irregolare dopo il riscaldamento. I sintomi relativi all'acceleratore che hai descritto corrispondono esattamente ai miei, soprattutto la risposta incoerente e l'elevato consumo di carburante. Considerando il costo di riparazione che hai menzionato, questa sembra una soluzione ragionevole da perseguire. Seguirò il tuo consiglio e farò controllare prima il sensore di posizione farfalla.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi dettagli aggiuntivi. Dato che abbiamo macchine molto simili, dovrei menzionare che dopo la riparazione della mia valvola di controllo dell'acceleratore, ho scoperto alcuni dettagli più specifici che potrebbero esserti d'aiuto: nel mio caso, la spia del motore di controllo segnalava un codice P0121 relativo al circuito del sensore della posizione dell'acceleratore. Se hai accesso a un lettore di codici, controlla se ricevi lo stesso errore, poiché i nostri sintomi coincidono così tanto. Quando i problemi dell'acceleratore della mia auto hanno iniziato, ho anche notato che il motore aumentava di giri tra 800-1200 giri/min al minimo una volta completamente caldo, esattamente come quello che descrivi. L'efficienza del carburante è diminuita di quasi il 25% durante questo periodo. Una cosa da tenere d'occhio con questi modelli: il gruppo valvola a farfalla può accumulare depositi di carbonio anche se sembra pulito durante un'ispezione di base. Il mio meccanico mi ha mostrato l'accumulo quando lo ha rimosso, ed era piuttosto grave nonostante sembrasse a posto dall'esterno. Dato che il tuo chilometraggio è vicino a quello che era il mio quando si è guastato (ero a 188000 KM), e dati i sintomi identici con la risposta dell'acceleratore del motore, suggerirei fortemente di far controllare sia il sensore di posizione che la valvola di controllo. Potrebbe essere necessaria la pulizia o la sostituzione del corpo farfallato completo per risolvere completamente i problemi di consumo di carburante.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso quei sintomi, corrispondono esattamente ai miei dell'anno scorso. Ho appena fatto controllare prima il sensore e la valvola di controllo, dato che era l'opzione meno costosa, ma alla fine ho comunque dovuto sostituire completamente il corpo farfallato. Far fare tutto insieme mi avrebbe risparmiato alcuni costi di manodopera. Dato che il mio chilometraggio era abbastanza vicino al tuo e sembriamo avere esattamente gli stessi problemi di controllo della farfalla e di minimo del motore, procederò con la programmazione di una ispezione e pulizia completa dell'intero gruppo farfallato invece di limitarmi al solo sensore. Ricordi se la sola pulizia ha risolto i tuoi problemi di efficienza del carburante o se è stata necessaria in definitiva una sostituzione? L'aumento del consumo di carburante sta davvero colpendo duramente il mio portafoglio in questo momento. Farò comunque leggere prima quei codici di errore, quello è stato un consiglio intelligente quello di controllare il codice P0121. Avere queste informazioni aiuterà a confermare se stiamo effettivamente affrontando lo stesso guasto del sensore della posizione della farfalla prima di impegnarmi in riparazioni. Grazie per la descrizione dettagliata della tua esperienza con questo.

(Tradotto da Inglese)