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Problemi con la BMW Serie 3 (2003): Strattoni in accelerazione, aumento del consumo di carburante e sospetto difetto del Valvetronic

Salve a tutti, ho problemi con la mia BMW Serie 3, anno di modello 2003, motore a benzina. La spia del check engine è accesa, il motore ha meno potenza e gira in modo irregolare, va a scatti in accelerazione e il consumo di carburante è scarso. Sento anche le valvole tintinnare, strani rumori del motore e ho trovato trucioli di metallo nell'olio. La mia ipotesi è un malfunzionamento del sistema Valvetronic. Qualcuno ha avuto problemi simili e può darmi consigli su come circoscrivere il problema e capirlo meglio? Quali esperienze avete avuto in officina e come è stato risolto il problema? Grazie in anticipo!

(Tradotto da Tedesco)

La BMW Serie 3 (2003) ha riscontrato scatti in accelerazione, un aumento del consumo di carburante e un sospetto difetto del Valvetronic. Il proprietario dell'auto ha trovato trucioli di metallo nell'olio e ha sentito strani rumori del motore. Un altro proprietario dell'auto ha suggerito che il meccanismo Valvetronic potrebbe essere rotto, avendo avuto un problema simile. Al proprietario è stato consigliato di portare immediatamente l'auto da un meccanico a causa della gravità dei sintomi. Dopo la riparazione, l'auto ha ripreso a funzionare perfettamente. Un altro proprietario ha raccontato che una catena di distribuzione difettosa ha causato sintomi simili nella sua auto.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

11 commento(i)

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L'auto che ho letto aveva questo errore, ma è stata anche messa a punto da G Power e non è stata avviata per 2 mesi. Dopo un giro di riscaldamento ho guidato l'auto per un'ora con molto carico e l'auto ha piena potenza ma vibra solo un po' al minimo e i giri sono costanti.

La vibrazione al minimo può essere dovuta a diversi fattori. Potrebbe trattarsi di un'accensione errata, di un problema al sistema di iniezione del carburante o persino di un supporto del motore usurato. Poiché l'auto è stata messa a punto, è anche possibile che la messa a punto sia la causa del problema del minimo. Consiglio di iniziare a verificare la presenza di eventuali accensioni irregolari. Se non ci sono errori di accensione, si potrebbe controllare il sistema di iniezione del carburante e i supporti del motore. Se tutto è a posto, si consiglia di far controllare la messa a punto da un professionista. Teneteci aggiornati sui vostri progressi.

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