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Problemi con la BMW Serie 4 Cabrio, il motorino di avviamento non funziona più e più volte

Ciao a tutti, la mia BMW serie 4 diesel del 2018 con 186.543 km sta dando problemi. Ho i seguenti sintomi: avviamento a freddo prolungato, l'auto non parte, strani rumori del motore, batteria debole all'avviamento, luci offuscate o tremolanti e una spia nel tachimetro. Penso che possa essere il motorino di avviamento. Qualcuno di voi ha avuto esperienze simili o ha suggerimenti su cos'altro potrebbe essere? Sono cauto dopo la brutta esperienza dell'ultima visita dal meccanico. Grazie in anticipo!

(Tradotto da Tedesco)

14 commento(i)

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@CarlyAdminBenny ha scritto su
Salve, può indicarci il testo dell'errore che viene visualizzato per questo errore? Questo ci aiuterebbe nella risoluzione dei problemi. Cordiali saluti

- Cortocircuito della pompa dell'aria secondaria verso il positivo 00CED4 (Non ne ho installato uno, almeno dove dovrebbe esserci un coperchio avvitato) - Spia combinata (errore messaggio di funzionamento del motore, ricevitore EPS, trasmettitore DME o DDE) 00D514 - Controllo accesso (CAS) (terminale 50 del motorino di avviamento) 00A0B3 Ho controllato tutti i fusibili responsabili del carburante e del motore secondo lo schema dei fusibili, nonché i relè nella scatola dei fusibili e nella scatola della centralina. Era il "cavo piatto sottile" che non era collegato e che collega la testata alla carrozzeria. Il veicolo è stato inoltre scollegato dalla batteria per diversi giorni.

(Tradotto da Tedesco)

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@Flexer1895 ha scritto su
- Cortocircuito della pompa dell'aria secondaria verso il positivo 00CED4 (Non ne ho installato uno, almeno dove dovrebbe esserci un coperchio avvitato) - Spia combinata (errore messaggio di funzionamento del motore, ricevitore EPS, trasmettitore DME o DDE) 00D514 - Controllo accesso (CAS) (terminale 50 del motorino di avviamento) 00A0B3 Ho controllato tutti i fusibili responsabili del carburante e del motore secondo lo schema dei fusibili, nonché i relè nella scatola dei fusibili e nella scatola della centralina. Era il "cavo piatto sottile" che non era collegato e che collega la testata alla carrozzeria. Il veicolo è stato inoltre scollegato dalla batteria per diversi giorni.

Salve, Hai mai controllato la cinghia di massa che va dalla carrozzeria al motore? Anche questa è spesso rotta sulle 1.

(Tradotto da Tedesco)

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@CarlyAdminBenny ha scritto su
Salve, Hai mai controllato la cinghia di massa che va dalla carrozzeria al motore? Anche questa è spesso rotta sulle 1.

Ho svitato tutte le cinghie di massa, ho pulito i sedili, li ho spruzzati con uno spray per contatti e li ho misurati.

(Tradotto da Tedesco)

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@Flexer1895 ha scritto su
Ho svitato tutte le cinghie di massa, ho pulito i sedili, li ho spruzzati con uno spray per contatti e li ho misurati.

Salve, sembra che la centralina del motore sia stata danneggiata. Le consiglio di controllare bene tutti i collegamenti dei cavi che ha svitato e, se non trova nulla, farei controllare la centralina da un'azienda specializzata.

(Tradotto da Tedesco)

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