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LisbethFisch

Problemi con la BMW Serie 5 diesel: fumo nero, consumi elevati e funzionamento irregolare

Salve, ho un problema con la mia BMW Serie 5 Diesel del 2008, che ha già percorso 301.871 km. Quando accelero, dallo scarico esce del fumo nero, si accende la spia del check engine e il motore si spegne. Le prestazioni sono inferiori, il motore funziona in modo irregolare, va a scatti in accelerazione e consuma molto carburante. Il motore si spegne al minimo e c'è un forte odore di gas di scarico. Sospetto che possa avere a che fare con il sensore di pressione del carburante, che misura la pressione del carburante e la trasmette alla centralina del motore. Qualcuno ha già avuto problemi simili e come è andata in officina? L'ultima volta mi hanno fatto pagare un bel po' e voglio essere un po' più preparato questa volta. Grazie in anticipo per il vostro aiuto!

(Tradotto da Tedesco)

Riassunto della discussione

La BMW Serie 5 Diesel del 2008 presenta problemi quali fumo nero dallo scarico, elevato consumo di carburante, funzionamento irregolare e stallo al minimo. Il proprietario sospetta che la causa possa essere il sensore della pressione del carburante. Altri partecipanti suggeriscono che i valori errati del sensore di pressione del carburante potrebbero effettivamente causare questi problemi e che lo scuotimento potrebbe indicare problemi agli iniettori o alla pompa ad alta pressione. La soluzione consigliata è quella di sottoporre l'auto a una diagnosi professionale ed eventualmente sostituire il sensore.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

15 commento(i)

CarlyMechanic

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Il mio codice di errore è 247500 non ha nulla a che fare con il pneumatico, vero?

Ciao Hassan, hai ragione. Il codice di errore 247500 in una BMW è relativo al sensore di pressione del carburante e indica in particolare un problema di plausibilità. Ciò potrebbe significare che il sensore è guasto o che c'è un problema con il cablaggio. Consiglio di far ispezionare il sensore di pressione del carburante e il relativo cablaggio da un meccanico professionista per verificare che non vi siano danni visibili o collegamenti allentati. Se non si riscontrano problemi, potrebbe essere necessario sostituire il sensore stesso. Teneteci aggiornati sui vostri progressi. Avete altre domande?

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Viktor

Il mio motore perde potenza al massimo dell'accelerazione e non c'è nessun errore di controllo del motore ma solo di guida. Ho sostituito la pompa ad alta pressione e tutti i sensori senza successo, ma non so cosa fare, grazie.

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CarlyMechanic

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Il mio motore perde potenza al massimo dell'accelerazione e non c'è nessun errore di controllo del motore ma solo di guida. Ho sostituito la pompa ad alta pressione e tutti i sensori senza successo, ma non so cosa fare, grazie.

Ciao Viktor, sembra che tu abbia già fatto molte ricerche. Se si verifica ancora una perdita di potenza a pieno regime, potrebbe essere dovuto a un filtro del carburante intasato o a un problema con il turbocompressore, se l'auto ne è dotata. Consiglio di controllare innanzitutto il filtro del carburante, perché è l'opzione più semplice e meno costosa. Se il problema persiste, si consiglia di far ispezionare il turbocompressore da un professionista. Teneteci aggiornati sui vostri progressi. Avete altre domande?

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Fabrice

Ho un difetto di usura delle pastiglie posteriori anche se ho cambiato le pastiglie e il sensore. Il reset non vuole funzionare BMW E93

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CarlyAdminNik

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Ho un difetto di usura delle pastiglie posteriori anche se ho cambiato le pastiglie e il sensore. Il reset non vuole funzionare BMW E93

Ciao Fabrice, Puoi per favore fornire maggiori informazioni, sono le pastiglie e i sensori originali BMW dove sono stati installati? Hai installato il cablaggio correttamente? E come hai fatto a resettare l'errore? Cordiali saluti, CarlyAdminNik.

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