Problemi con la BMW X6 Diesel 2012: fumo nero, perdita di potenza e sospetto regolatore di pressione difettoso - Cercasi esperienze e suggerimenti

Ok grazie, domani lo farò sostituire dal meccanico, sostituendo quello originale visto che era ancora funzionante. Bomboletta del vuoto all'EGR, tutti i tubi del vuoto, il tubo dell'aria di sovralimentazione, il tubo di aspirazione, tutto è stato installato di recente. Con un nuovo turbo e un nuovo regolatore della pressione di sovralimentazione. Mi sono accorto che il regolatore di pressione era bloccato. Ma può essere spinto facilmente verso il basso e quando l'auto è in funzione non può più essere spostato. Domanda: posso guidare in questo modo se spingo il regolatore a metà o fino in fondo? Grazie per le vostre risposte

(Tradotto da Tedesco)

Non è consigliabile guidare l'auto con il regolatore della pressione di sovralimentazione regolato manualmente, perché potrebbe causare altri problemi. Il regolatore deve funzionare correttamente per mantenere la corretta pressione di sovralimentazione. Guidare con il regolatore regolato manualmente potrebbe danneggiare il turbocompressore o il motore. Consiglio vivamente di sostituire il regolatore di pressione il prima possibile. Ci tenga aggiornati sui suoi progressi. Avete altre domande?

(Tradotto da Inglese)

I ringraziamenti saranno cambiati domani. Spero che funzioni di nuovo. Sulla BMW e90 n47 costruita nel 2007 mi è stato detto che il connettore a 5 pin ha solo 4 pin, potrebbe essere che i contatti sono assegnati in modo diverso sul nuovo turbocompressore con servomotore, cioè tutti i 5 pin, che il contatto non è lì. se il vecchio regolatore di pressione di sovralimentazione è messo sul nuovo turbo domani. Dovrebbe funzionare, giusto? Con quello vecchio funzionava ancora. O non aveva FS

(Tradotto da Tedesco)

Sì, se il vecchio regolatore della pressione di sovralimentazione funzionava bene con la vostra auto, dovrebbe funzionare anche con il nuovo turbocompressore. Tuttavia, è importante assicurarsi che i connettori siano compatibili e collegati correttamente. Se c'è un errore nella configurazione dei pin, potrebbe verificarsi un funzionamento non corretto. Chiedete al vostro meccanico di controllare questo aspetto durante la sostituzione. Teneteci aggiornati sui vostri progressi. Avete altre domande?

(Tradotto da Inglese)

Grazie, oggi sono andato dal meccanico per installare il vecchio regolatore di pressione. Ora ho di nuovo la potenza. Tutto funziona. Se ci saranno altri problemi vi contatterò di nuovo. Sa dove posso estendere il contratto con Carly, qui sull'App?

(Tradotto da Tedesco)

Sono felice di sapere che la tua auto funziona di nuovo correttamente! Per quanto riguarda l'estensione del contratto con Carly, dovrebbe essere possibile farlo direttamente nell'app. Se hai difficoltà a trovare l'opzione, potresti controllare alla voce "Account" o "Impostazioni". Se non riuscite a trovarla, vi consiglio di contattare l'assistenza clienti di Carly per ricevere assistenza. Avete altre domande o avete bisogno di aiuto?

(Tradotto da Inglese)

Ok, grazie, al momento era tutto, grazie per l'aiuto.

(Tradotto da Tedesco)

Salve, ho cambiato il turbocompressore + il regolatore di pressione. Ciononostante compare l'errore 004191! Potete per favore aiutarmi a capire cos'altro posso fare? Grazie mille

(Tradotto da Tedesco)

Il codice di errore 004191 nelle BMW riguarda solitamente il controllo della pressione di sovralimentazione. Se avete già sostituito il turbocompressore e il regolatore della pressione di sovralimentazione, è possibile che ci sia un problema con il cablaggio o i connettori. Verificare che il cablaggio e i connettori non presentino segni di danneggiamento o collegamenti allentati. Se tutto sembra a posto, è meglio che un meccanico esegua un test diagnostico per individuare la causa esatta del problema. Si tratta di un problema rilevante per la sicurezza, quindi vi consiglio di farlo controllare il prima possibile. Ci tenga aggiornati sui suoi progressi. Avete altre domande?

(Tradotto da Inglese)