Problemi con le candelette della SQ8: L'incubo dell'avviamento a freddo risolto qui

Il sistema di candelette sui motori diesel può essere difficile da diagnosticare correttamente. Ho avuto problemi simili con la mia A6 3.0 TDI del 2016 lo scorso inverno. I sintomi corrispondono esattamente: spia di preriscaldamento persistente, accensione irregolare del motore durante le partenze a freddo e riduzione dell'efficienza del carburante. La diagnosi iniziale ha rivelato due candelette difettose che causavano una combustione incompleta del motore. La riparazione ha richiesto la sostituzione di tutte le candelette come set, oltre al modulo di controllo delle candelette, anch'esso compromesso. Il cablaggio presentava segni di usura ma era ancora funzionante. Si tratta di una riparazione seria, in quanto le candelette difettose possono provocare un mancato avviamento e potenziali danni al motore se non vengono risolti. Il lavoro ha richiesto circa 4 ore, compreso il tempo di diagnostica. La parte più impegnativa è stata l'accesso alle candelette posteriori a causa degli spazi ristretti. Vale la pena notare che i ricambi originali sono fondamentali per questa riparazione. Le candelette di ricambio spesso causano guasti prematuri e possono innescare spie di controllo motore ripetute. In particolare, il modulo di controllo deve essere originale per garantire il corretto funzionamento del sistema di gestione del motore. Si consiglia di eseguire una diagnosi completa del sistema di candelette prima di sostituire i singoli componenti. A volte il problema deriva dal modulo di controllo piuttosto che dalle candele stesse.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la riparazione della candeletta della A6. La mia SQ8 è ora a posto dopo un intervento simile. Il minimo irregolare durante l'avviamento a freddo è scomparso completamente dopo la sostituzione delle candelette e del modulo di controllo. Sono curioso di sapere quanto hai pagato per la riparazione completa. Nel mio caso c'era anche una piccola crepa nel cablaggio che hanno individuato durante il lavoro e che richiedeva attenzione. Mi chiedevo solo se avesse riscontrato altri problemi da quando l'ha riparata. I problemi delle auto diesel possono essere piuttosto specifici, soprattutto per quanto riguarda i componenti dell'avviamento a freddo.

(Tradotto da Inglese)

Ho ricevuto la fattura la settimana scorsa, per un totale di 440 euro per la riparazione completa del sistema di candelette. Da allora la spia del motore non si è più accesa e il problema del minimo a freddo si è completamente risolto. Il motore diesel ora si accende perfettamente anche a freddo. A differenza del vostro caso, il mio cablaggio era ancora in buono stato, anche se mi hanno suggerito di tenerlo d'occhio per la manutenzione futura. Negli ultimi mesi non si sono verificati problemi, e il problema del motore che si accendeva male all'avvio è completamente scomparso. Vale sicuramente la pena di far controllare e riparare correttamente l'intero sistema piuttosto che sostituire singole parti. Le nuove candelette hanno fatto un'enorme differenza nelle prestazioni complessive del motore, soprattutto nei primi minuti di funzionamento. Se si esegue una buona manutenzione del sistema, questi problemi di avviamento a freddo dei motori diesel si ripresentano raramente. Assicuratevi solo di lasciare che il ciclo di preriscaldamento si completi prima dell'avviamento, soprattutto in condizioni di freddo intenso.

(Tradotto da Inglese)

Finalmente la mia SQ8 è tornata dall'officina dopo aver avuto problemi con le candelette. Ho trovato un altro meccanico che conosce bene i motori diesel, che differenza fa la competenza. Hanno fatto una diagnosi approfondita e hanno scoperto che due candelette erano completamente morte e che il modulo di controllo era guasto. La riparazione totale è stata di 890 euro, compresi i pezzi di ricambio e la manodopera. Durante il lavoro, hanno scoperto una piccola crepa nel cablaggio che il mio meccanico precedente aveva completamente tralasciato. Questo spiegherebbe perché la spia del motore di controllo continuava ad accendersi. La nuova officina ha sistemato tutto correttamente, nuove candelette OEM, modulo di controllo e cablaggio riparato. Ora le partenze a freddo sono fluide, senza più minimo irregolare o spie di avvertimento. Il motore diesel si accende immediatamente anche nelle mattine fredde. Sono davvero sollevato di aver risolto il problema dopo mesi di incertezze. L'efficienza del carburante è persino leggermente migliorata dopo la riparazione. Ho imparato la lezione di trovare un'officina specializzata in questi sistemi per auto diesel piuttosto che cercare di risparmiare con meccanici generici che non hanno le conoscenze specifiche.

(Tradotto da Inglese)