Problemi del liquido di raffreddamento della Jeep Cherokee: Segnali di pericolo e soluzioni

In qualità di esperto di veicoli simili, ho affrontato un problema analogo sulla mia Jeep Grand Cherokee del 2003 con motore a benzina. È comparsa la segnalazione del livello del liquido di raffreddamento e, dopo i primi controlli, è emerso che il collegamento del sensore della ventola di raffreddamento era allentato e corroso. Ciò ha causato letture errate e ha fatto scattare la spia del motore di controllo. La riparazione ha comportato la pulizia dei punti di connessione e la sostituzione di un cablaggio danneggiato, per un costo di 95 euro. Tuttavia, bassi livelli di liquido di raffreddamento possono indicare vari problemi, da lievi a gravi: 1. Perdita di liquido di raffreddamento dai tubi del radiatore 2. Pompa dell'acqua difettosa 3. Pompa dell'acqua difettosa Pompa dell'acqua difettosa 3. Problemi alla guarnizione della testa 4. Semplice evaporazione a causa di un tappo allentato Prima di trarre conclusioni affrettate, è necessario porsi alcune domande sul veicolo: Avete notato delle pozzanghere sotto l'auto? Quando è stata effettuata l'ultima manutenzione del sistema di raffreddamento? Il livello del refrigerante scende rapidamente dopo il rifornimento? Ci sono fumi dolciastri provenienti dallo scarico? Questi dettagli possono aiutare a capire se il vostro problema è simile a quello che ho riscontrato io o se potrebbe trattarsi di qualcosa di diverso. È consigliabile eseguire un'adeguata prova di pressione del sistema di raffreddamento per individuare eventuali perdite.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per gli approfondimenti. A 101375 KM il livello del liquido di raffreddamento continua a scendere costantemente dopo il rifornimento. Non ci sono pozzanghere visibili sotto l'auto, ma ho notato un odore dolciastro proveniente dal vano motore. Un'ispezione più accurata ha rivelato piccole gocce vicino a uno dei tubi del radiatore dove si collega al blocco motore. Il mese scorso è stato effettuato un tagliando in cui sono stati cambiati l'olio e i filtri, ma il sistema di raffreddamento non è stato controllato. Probabilmente sarà necessario sostituire i tubi prima di rischiare il surriscaldamento del motore. Ho intenzione di programmare una prova di pressione per verificare che non ci siano altre perdite nascoste da qualche altra parte nel sistema.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento. Questi sintomi mi sono molto familiari, ho avuto problemi quasi identici con la mia Cherokee del 2003 intorno ai 100.000 km. L'odore dolciastro combinato con le gocce vicino al raccordo del tubo è un classico segno di un raccordo difettoso. Quando ho affrontato il problema, ho scoperto che nel sistema si erano formate delle sacche d'aria a causa della perdita lenta, che facevano sembrare la perdita di liquido refrigerante più grave di quanto non fosse. Il mio meccanico mi ha consigliato di sostituire entrambi i tubi del radiatore, sia quello superiore che quello inferiore, poiché tendono a deteriorarsi a velocità simili. La prova di pressione ha rivelato una piccola perdita anche in corrispondenza della guarnizione dell'alloggiamento del termostato. La riparazione totale comprendeva: Nuovi tubi del radiatore, guarnizione dell'alloggiamento del termostato, lavaggio dell'impianto, liquido del radiatore fresco Il costo totale è stato di circa 280 euro. La mia perdita è peggiorata improvvisamente durante una giornata particolarmente calda, causando il surriscaldamento del motore. È assolutamente da evitare questo scenario. Una volta riparata, non ho più avuto problemi al sistema di raffreddamento nei 30000 km percorsi. La prova di pressione è una mossa intelligente per assicurarsi di individuare tutti i potenziali punti di perdita mentre il sistema è smontato.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la descrizione dettagliata della tua esperienza. L'informazione sulla formazione di sacche d'aria nel sistema aiuta molto a spiegare con cosa potrei avere a che fare. Ha senso sostituire entrambi i tubi del radiatore durante la manutenzione dell'impianto. Ho fissato un appuntamento per la prossima settimana e farò fare la prova di pressione. Nel frattempo, ho rabboccato il serbatoio del liquido di raffreddamento e ho segnato il livello con un pennarello per monitorare la velocità con cui scende. L'odore dolce sembra più forte quando il motore è caldo, il che corrisponde a ciò che hai menzionato riguardo al problema della guarnizione dell'alloggiamento del termostato. Farò controllare anche quello già che ci sono. Spero davvero di evitare qualsiasi scenario di surriscaldamento, quindi tengo d'occhio l'indicatore della temperatura durante i miei spostamenti. Grazie per avermi informato sui potenziali costi di riparazione, mi aiuta a mettere in preventivo ciò che potrebbe essere necessario.

(Tradotto da Inglese)