Problemi del Regolatore di Carburante VW Up, Sintomi e Soluzioni

Come persona con un po' di esperienza meccanica, ho riscontrato un problema simile con la mia VW Polo 2013, sostanzialmente con la stessa configurazione del sistema di alimentazione della tua Up. I sintomi erano identici: spegnimento al minimo, potenza ridotta e spia del motore accesa che indicava problemi di erogazione del carburante. Il mio regolatore di pressione del carburante era effettivamente il colpevole, ma il processo diagnostico ha rivelato che il problema è iniziato dopo un cambio del filtro del carburante di routine. L'officina ha scoperto che il sistema di alimentazione aveva bisogno di un'adeguata spurgo dopo la sostituzione del filtro. L'intera rampa di iniezione doveva essere controllata per una corretta regolazione della pressione. La riparazione ha comportato: Diagnosi del sistema corretta utilizzando il test di pressione del carburante, Spurgo accurato del sistema di alimentazione, Verifica del funzionamento del regolatore di pressione, Cancellazione dei codici di errore della spia del motore Il costo totale è stato di 45€ per la diagnosi e la riparazione. La macchina funziona perfettamente da allora, con un ripristino dell'efficienza del carburante e del minimo corretto. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potresti condividere: Hai recentemente effettuato interventi di manutenzione sul sistema di alimentazione? Quali codici di errore mostra la spia del motore? Il problema peggiora quando il motore è caldo? Il tuo consumo di carburante è notevolmente superiore al solito? Queste informazioni aiuteranno a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato o se potrebbero essere coinvolti altri componenti del sistema di alimentazione.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato solo 2000 km fa e includeva la sostituzione del filtro del carburante. Circa una settimana dopo, si è accesa la spia del motore con il codice P0171 (sistema troppo magro). Il minimo irregolare peggiora significativamente quando il motore raggiunge la temperatura di esercizio, soprattutto nel traffico stop and go. Ho notato che il consumo di carburante è diminuito da circa 5,2 L/100 km a quasi 7 L/100 km da quando si sono presentati questi problemi. Un fornitore di ricambi locale mi ha citato 85€ per un nuovo regolatore di pressione del carburante, ma voglio essere sicuro prima di acquistare i ricambi. Anche la pompa del carburante sembra emettere un rumore di lamento più forte del solito, il che mi fa pensare che ci possa essere un problema più serio nel sistema di alimentazione del carburante.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli, i sintomi corrispondono esattamente a quelli che ho sperimentato io. Dopo la sostituzione del filtro del carburante, anche io ho ricevuto il codice P0171 e ho notato lo stesso rumore della pompa del carburante. L'aumento del consumo di carburante e il minimo irregolare dopo il riscaldamento sono segni rivelatori di problemi di regolazione della pressione nei sistemi di alimentazione VW. Nel mio caso, mentre il regolatore di pressione del carburante era il principale colpevole, il tecnico ha riscontrato aria intrappolata nelle tubazioni del carburante che faceva lavorare di più la pompa, spiegando il rumore di lamento. Il mancato funzionamento del motore e il minimo irregolare peggioravano con il calore perché l'aria intrappolata si espandeva, interrompendo ulteriormente la corretta erogazione del carburante. Risultati importanti della mia riparazione: Il sistema di alimentazione necessitava di un corretto spurgo dopo la sostituzione del filtro, le letture del sensore di pressione hanno confermato una pressione irregolare della rampa di iniezione, il vecchio regolatore presentava segni di usura del diaframma interno, il rumore della pompa del carburante è scomparso dopo aver risolto questi problemi. Dati i sintomi e la tempistica identici dopo la sostituzione del filtro, consiglio vivamente di effettuare un test di pressione del carburante prima di sostituire i pezzi. Nel mio caso, lo spurgo corretto e la sostituzione del regolatore hanno risolto completamente i problemi e il consumo di carburante è tornato alla normalità entro due pieni. Il preventivo di 85 € per i pezzi è ragionevole, ma considerate la possibilità di far eseguire una diagnosi e una riparazione da un professionista, lo spurgo corretto del sistema di alimentazione richiede strumenti e procedure specifiche su queste VW.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il tuo contributo. Dopo aver letto le tue esperienze, mi sento molto più fiducioso riguardo alla diagnosi. La somiglianza tra le nostre situazioni, in particolare la tempistica dopo la sostituzione del filtro del carburante e il codice P0171, è piuttosto sorprendente. Farò testare prima la pressione del carburante per confermare, ma in base al minimo irregolare, ai sintomi di caduta di pressione e ai problemi di mancata accensione del motore che hai descritto, sembra che il mio regolatore di pressione del carburante sia sicuramente il colpevole più probabile. Anche la spiegazione dell'aria intrappolata ha senso data la rumorosità della pompa del carburante. Ho deciso di prenotare un appuntamento con un'officina specializzata in diagnostica del sistema di alimentazione VW piuttosto che tentare la riparazione da solo. Mentre 85€ per il pezzo del regolatore sono ragionevoli, voglio assicurarmi che il sistema venga spurato correttamente per evitare problemi ricorrenti. Aggiornerò una volta che sarà riparato. Apprezzo davvero tutti i dettagliati passaggi diagnostici e le informazioni sulla riparazione condivise qui, mi avete risparmiato dalla potenziale sostituzione di pezzi sbagliati o dalla mancanza di importanti procedure di riparazione.

(Tradotto da Inglese)