Problemi del sensore NOx della VW Arteon causano problemi allo scarico

Ho avuto un problema simile con la mia VW Passat 2020 l'anno scorso e posso condividere la mia esperienza, poiché ho una certa esperienza nel lavorare su veicoli VW. La spia del motore di controllo e i sintomi relativi allo scarico corrispondevano a quanto stai descrivendo. Dopo aver eseguito una mia scansione diagnostica, il sensore NOx ha mostrato codici di errore simili. Inizialmente pensavo fosse il sensore delle emissioni stesso, ma si è scoperto che il collegamento del cavo al sensore di ossido di azoto si era deteriorato. La riparazione è stata semplice una volta diagnosticata correttamente. L'officina ha identificato una connessione difettosa tra il sensore NOx e il cablaggio principale. Il costo totale della riparazione è stato di 95€, per lo più manodopera per la prova e la sostituzione del collegamento elettrico danneggiato. Questo ha risolto sia la spia del motore di controllo che i problemi del sistema di scarico. Prima di suggerire qualcosa di specifico per il tuo caso, potresti condividere: Chilometraggio attuale della tua Arteon, Codici di errore esatti dalla tua scansione diagnostica, Se la spia del motore di controllo è fissa o lampeggiante, Eventuali variazioni nel consumo di carburante, Se il problema è iniziato improvvisamente o si è sviluppato gradualmente. Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato con la mia Passat o se potresti avere a che fare con un problema diverso nel sistema di scarico.

(Tradotto da Inglese)

Ho appena fatto il tagliando dei 95.000 km il mese scorso, quindi sono fiducioso di poter escludere problemi di manutenzione. I codici di errore del mio strumento di scansione sono P0420 e P0130, che suggeriscono un'efficienza del sistema catalitico inferiore alla soglia. Dopo il tuo feedback, ho controllato i collegamenti del sensore NOx e ho trovato una significativa corrosione sul cablaggio vicino al sistema di scarico. La spia del motore di controllo è rimasta accesa in modo costante, non lampeggiante, e il consumo di carburante è aumentato di circa il 12% nelle ultime 3 settimane. Il catalizzatore appare intatto sulla base di un'ispezione visiva, quindi la tua teoria sul cablaggio ha molto senso. Questo potrebbe spiegare sia il suono di perdita di scarico che gli avvisi del sistema di controllo dell'inquinamento. Farò controllare prima il cablaggio del sensore all'officina prima di prendere in considerazione riparazioni più estese. Grazie per aver contribuito a restringere le possibili cause. Spero che sia solo il cablaggio come nel tuo caso, piuttosto che una sostituzione completa del sensore o del catalizzatore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli. In base ai codici di errore e ai sintomi, la sua situazione sembra quasi identica a quella che ho vissuto con la mia Passat. Il codice P0420 inizialmente ha fatto sospettare al mio meccanico un problema al convertitore catalitico, ma la corrosione che ha trovato sul cablaggio corrisponde esattamente al mio caso. Anche l'aumento del 12% del consumo di carburante è in linea con la mia esperienza. Quando la connessione del sensore di ossido di azoto è compromessa, il controllo del rapporto aria-carburante diventa meno preciso, portando a un maggiore consumo di carburante. Nel mio caso, l'efficienza del carburante è tornata alla normalità immediatamente dopo aver riparato il cablaggio. Ho fatto fare un'analisi completa dei sensori di emissioni all'officina prima di procedere con le riparazioni. Hanno confermato che il convertitore catalitico funzionava correttamente e che il problema era isolato al cablaggio vicino al sensore NOx. La corrosione stava causando interruzioni di segnale intermittenti, compromettendo l'intero sistema di controllo delle emissioni. Un consiglio: fate controllare tutto il cablaggio nelle vicinanze mentre ci sono. Nella mia riparazione, hanno trovato una corrosione minore che iniziava su altre connessioni dei sensori e le hanno trattate in modo preventivo. Questo ha evitato potenziali problemi futuri con i sensori del rapporto aria-carburante nella stessa area. La riparazione dovrebbe essere altrettanto semplice ed economica se il suo problema corrisponde al mio. Molto meglio che sostituire inutilmente l'intero convertitore catalitico o l'unità del sensore.

(Tradotto da Inglese)

I sintomi e i risultati diagnostici sembrano molto simili a quelli che abbiamo entrambi sperimentato. La corrosione sul mio cablaggio vicino al sistema di scarico corrisponde esattamente a quanto descritto nella tua riparazione della Passat. Avendo codici di errore simili P0420 e P0130 e l'aumento del consumo di carburante del 12%, sono più fiducioso ora che abbiamo a che fare con problemi di cablaggio piuttosto che con un convertitore catalitico difettoso. La spia del motore di controllo costantemente accesa, piuttosto che lampeggiante, supporta anche questa teoria. Chiederò sicuramente all'officina di eseguire la diagnostica completa del sensore di emissioni che hai suggerito prima di qualsiasi riparazione. Ha senso verificare la funzione del convertitore catalitico e isolare il problema al cablaggio del sensore di ossido di azoto. Buon consiglio quello di farli ispezionare le connessioni vicine mentre ci sono, potrebbe risparmiarmi futuri problemi al sensore della rapporto aria-carburante. La tua esperienza di riparazione mi dà speranza che questa sarà una riparazione semplice senza bisogno di costose sostituzioni di componenti. Programmerò l'ispezione diagnostica questa settimana e farò in modo che si concentrino prima sul cablaggio. Il costo di riparazione di circa 95€ sembra molto più ragionevole che sostituire i pezzi principali. Grazie per il confronto dettagliato. Il tuo feedback mi ha aiutato a evitare riparazioni potenzialmente inutili e a restringere la causa probabile. Pubblicherò un aggiornamento una volta che l'officina avrà completato l'ispezione e le riparazioni.

(Tradotto da Inglese)