Problemi del turbo Q2: Bassa potenza e alto consumo di carburante

Ho avuto sintomi simili sulla mia Q3 2018 TFSI. Il problema principale si è rivelato essere una valvola di commutazione del vuoto difettosa che causava un aumento del compressore e un controllo irregolare della spinta. La diagnosi è stata fatta dopo aver notato prestazioni del motore incoerenti e un eccessivo ritardo del turbo. La riparazione ha richiesto l'accesso al collettore di aspirazione per sostituire la valvola di commutazione del vuoto e controllare i collegamenti del solenoide di sovralimentazione. L'officina ha riscontrato una leggera usura dei tubi del vuoto circostanti, che sono stati sostituiti per evitare perdite future. Si tratta di un punto debole noto che, se non controllato, può causare notevoli problemi di prestazioni. La riparazione è semplice, ma richiede un'attrezzatura diagnostica adeguata per confermare la perdita di vuoto e testare i nuovi componenti. Una riparazione completa ha ripristinato la normale risposta alla sovralimentazione e ha risolto l'elevato consumo di carburante. Vale la pena di sottoporsi subito a un controllo, poiché una perdita di vuoto può potenzialmente portare a problemi più gravi alle prestazioni del motore. In questi casi, la spia del motore indica che la centralina rileva letture irregolari della pressione di sovralimentazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questa esperienza, corrisponde esattamente ai miei sintomi! È molto utile sapere che la valvola di commutazione del vuoto è il colpevole. Le prestazioni del mio motore sono state molto variabili, proprio come hai descritto tu. Ti sei ricordato più o meno il costo totale della riparazione? Sei anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi legati al boost da quando l'hai riparato? Le letture del mio sensore di pressione sono state incoerenti secondo lo scanner OBD, quindi mi chiedevo se dovessi far controllare anche quello mentre sono lì.

(Tradotto da Inglese)

Il conto della riparazione è stato di 140 euro per la sostituzione della valvola di commutazione del vuoto difettosa. Dopo la riparazione, il regolatore di pressione funziona perfettamente senza problemi di caduta di pressione. La valvola di bypass e tutte le letture dei sensori di pressione sono ora costantemente normali. Durante la riparazione, il meccanico ha effettuato un controllo approfondito dell'intero sistema di sovralimentazione. Ha confermato che il sensore di pressione funzionava bene e che le letture incoerenti erano solo un sintomo della valvola del vuoto difettosa. Una volta risolto il problema, tutte le letture del sensore sono tornate alla normalità. Sono passati circa 8 mesi dalla riparazione e il problema del turbo lag non si è ripresentato. Il consumo di carburante è tornato normale e il motore funziona esattamente come dovrebbe. La riparazione tempestiva ha sicuramente evitato un'ulteriore usura del sistema.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il contributo. Finalmente ieri ho risolto il problema presso una nuova officina. Hanno diagnosticato lo stesso problema alla valvola di commutazione del vuoto che causava il ritardo del turbo. Il meccanico mi ha mostrato dove la pressione del collettore di aspirazione fluttuava a causa della valvola guasta. Il conto totale è stato di 165 euro, compresa la manodopera e un'ispezione completa del sistema di sovralimentazione. Hanno anche notato e sostituito un tubo del vuoto incrinato vicino alla valvola di bypass che avrebbe potuto causare problemi in seguito. L'impennata del compressore è completamente sparita e l'auto tira di nuovo forte senza esitazioni. Sono davvero contento di aver chiesto prima qui, mi ha evitato la sostituzione di parti non necessarie. La spia del motore si è spenta subito dopo la riparazione e il risparmio di carburante è già molto migliorato dopo un solo giorno di guida. Terrò d'occhio i valori di sovralimentazione per un po', per essere sicuro che tutto rimanga stabile.

(Tradotto da Inglese)