Problemi dell'acceleratore VW Arteon: Perdita di potenza spiegata

Ho avuto un problema simile con la mia VW Passat 2019 con motore 2.0 TSI. I sintomi erano quasi identici, con un evidente ritardo nella risposta dell'acceleratore e il motore che alla fine entrava in modalità di emergenza. Avendo un po' di esperienza con le VW, inizialmente pensavo fosse il corpo farfallato o il sistema di aspirazione dell'aria. Tuttavia, dopo averla portata alla mia officina di fiducia, i test diagnostici hanno rivelato un modulo pedale acceleratore difettoso. L'elettronica interna si era degradata, causando una risposta dell'acceleratore incoerente. Il costo totale della riparazione è stato di 265€, inclusi diagnostica e ricambio. La riparazione ha risolto tutti i sintomi e la spia del motore non si è più riaccesa da allora. Prima di procedere con le riparazioni, sarebbe utile sapere: Quale variante di motore ha la tua Arteon? Ci sono altre spie di allarme oltre alla spia del motore? Il problema della risposta dell'acceleratore si verifica più frequentemente quando il motore è freddo o caldo? Hai notato cambiamenti nel consumo di carburante? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato o se potrebbe essere qualcos'altro nel sistema di controllo dell'acceleratore. Consiglierei anche di far leggere i codici di errore specifici, in quanto questo può indicare se si tratta del modulo del pedale, del corpo farfallato o potenzialmente di qualcos'altro nel sistema.

(community_translated_from_language)

Ho appena fatto il tagliando dei 47000 km il mese scorso, quindi l'auto è ben mantenuta. Dopo aver letto la tua risposta, ho ricontrollato e ho notato che il ritardo nella risposta dell'acceleratore è in realtà peggiore quando il motore è freddo. Il consumo di carburante è aumentato di circa 2L/100km nelle ultime settimane. La mia variante è la 2.0 TSI. Si è accesa solo la spia del motore, nessun altro indicatore di avvertimento. Anche il minimo del motore è leggermente più irregolare del normale, cosa che non era stata menzionata nel mio post iniziale. Apprezzo le informazioni dettagliate sul modulo pedale, è utile sapere che questa potrebbe essere un'alternativa a un problema del corpo farfallato. Sicuramente farò leggere i codici di errore prima di procedere con eventuali riparazioni. Qualcun altro ha riscontrato un minimo irregolare insieme ai problemi del sensore dell'acceleratore? Questo sintomo aggiuntivo mi fa pensare che nel mio caso si tratti di qualcosa di più del solo modulo pedale.

(community_translated_from_language)

Il motore irregolare al minimo, insieme all'aumento del consumo di carburante, aggiunge sicuramente un altro livello alla diagnosi. Nel mio caso con la Passat, inizialmente avevo sintomi simili, ma si sono evoluti in modo diverso. Dopo la sostituzione del modulo pedale, tutto sembrava andare bene per circa 2 mesi. Poi ho iniziato a riscontrare un minimo motore irregolare, soprattutto durante le partenze a freddo. Il ritardo nella risposta dell'acceleratore è tornato, ma principalmente quando il motore era freddo. Una seconda diagnosi ha rivelato un sistema di aspirazione dell'aria parzialmente intasato, con accumulo di carbonio che influiva sul corretto flusso d'aria. La riparazione completa ha richiesto: pulizia del sistema di aspirazione dell'aria: 180 €, nuovo filtro dell'aria: 45 €, servizio di pulizia del corpo farfallato: 120 € Il totale è stato di 345 €, ma l'efficienza del carburante è migliorata significativamente dopo l'intervento. Il minimo del motore si è regolarizzato completamente e la risposta dell'acceleratore è tornata alla normalità. Poiché i tuoi sintomi corrispondono alla mia esperienza, in particolare i problemi di avviamento a freddo e il minimo irregolare, potresti voler far controllare sia il modulo pedale che il sistema di aspirazione dell'aria. Il problema dell'accumulo di carbonio è abbastanza comune su questi motori TSI intorno ai 45000-50000 km. Leggere i codici di errore confermerebbe se la tua situazione rispecchia quella che è successa con la mia Passat. La combinazione di sintomi suggerisce che potrebbe trattarsi di più di un singolo componente che causa il problema.

(community_translated_from_language)

Grazie per aver condiviso queste informazioni sull'accumulo di carbonio comune intorno al mio chilometraggio. Ho controllato con un lettore OBDII locale e ho ottenuto il codice di errore P2101 che indica il sistema di controllo della farfalla. Dati i molteplici sintomi, minimo irregolare del motore, aumento del consumo di carburante e problemi di avviamento a freddo, penso che mi servirà quella verifica completa del sistema che hai menzionato. Il costo totale di riparazione di 345€ sembra ragionevole se risolve tutti questi problemi. Ciò che mi preoccupa è che i problemi del sensore della farfalla potrebbero mascherare altri problemi di flusso d'aria. La spiegazione dell'accumulo di carbonio ha senso dato che la mia auto si trova proprio in quella fascia problematica di 45000-50000 km che hai menzionato. Inoltre, il fatto che sia peggio durante gli avviamenti a freddo corrisponde davvero alla tua esperienza. Qualcun altro ha avuto a che fare con l'attivazione della modalità di emergenza durante questo tipo di guasto progressivo? Finora la mia auto funziona ancora, solo con potenza ridotta, ma sono preoccupato che possa entrare in modalità di emergenza durante la guida. Prenoto quella verifica completa del sistema a breve. Preferirei risolvere sia i problemi del corpo farfallato che dell'aspirazione ora piuttosto che farli causare problemi maggiori in seguito.

(community_translated_from_language)