Problemi di accelerazione BMW: Problemi di avviamento a scatti e a fatica

Ciao! Ho un po' di esperienza con le auto e l'anno scorso ho avuto un problema simile con la mia BMW Serie 1 diesel del 2011. I sintomi che descrivi sono esattamente come quelli che ho avuto io, la mia auto sobbalzava, era lenta a rispondere e consumava più carburante del solito. Si è scoperto che non era la valvola a farfalla ma in realtà un modulo difettoso del pedale dell'acceleratore. L'ho fatto riparare nella mia officina di fiducia, hanno diagnosticato il problema rapidamente e sostituito il modulo. Mi è costato circa 205 euro, tutto compreso. Da allora, l'auto è andata liscia come l'olio. Prima di trarre conclusioni, potresti dirci: ci sono spie luminose sul cruscotto? Succede di più quando il motore è freddo o caldo? Quanto percorri? Queste informazioni ti aiuteranno a restringere il campo se hai lo stesso problema che ho avuto io. A proposito, se vuoi evitare costi inutili, fallo prima diagnosticare correttamente. Alcune officine potrebbero affrettarsi a sostituire i pezzi senza effettuare test adeguati.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia auto ha 98908 km e ha appena fatto il tagliando il mese scorso. Non si accende nessuna spia, ma gli strappi si verificano soprattutto quando il motore è caldo, soprattutto in accelerazione. Anche l'aumento del consumo di carburante è stato piuttosto evidente. Giusto il fatto di ottenere prima una diagnosi corretta, non voglio assolutamente sprecare soldi sostituendo le parti sbagliate. La farò controllare per bene e aggiornerò il thread non appena ne saprò di più. Spero davvero che sia solo il modulo dell'acceleratore come nel tuo caso.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sono contento che tu sia tornato con quei dettagli. Sì, quei sintomi che stai descrivendo, in particolare lo strappo durante l'accelerazione a caldo, è esattamente ciò che ho sperimentato anch'io. Il fatto che tu non veda nessuna spia di avvertimento è simile alla mia situazione di allora. Dopo la riparazione del modulo del pedale dell'acceleratore, il problema si è ripresentato circa 6 mesi dopo. Ma questa volta, era una valvola EGR intasata che causava sintomi simili. Ho dovuto far pulire anche quella. Questi diesel possono essere un po' schizzinosi con il sistema EGR. Dal momento che la tua auto ha circa 99.000 km, potrebbe valere la pena far controllare sia il modulo dell'acceleratore che l'EGR mentre ci sono. Il mio meccanico ha spiegato che questi problemi si presentano spesso a questo chilometraggio. La pulizia dell'EGR è stata in realtà più economica della sostituzione del modulo, è costata solo circa 150 euro, manodopera inclusa. Tienici aggiornati su cosa scopri. È sempre bello condividere queste esperienze in modo che altri possano imparare da loro. E come ho detto prima, assicuratevi che prima facciano una diagnosi corretta, cosa che mi ha salvato dal dover sostituire parti di cui non avevo bisogno.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per il seguito dettagliato! Sono informazioni davvero utili sulla valvola EGR, non avevo nemmeno pensato che potesse essere il problema. Hai ragione sul fatto che questi motori diesel sono schizzinosi. Chiederò sicuramente di controllare sia il modulo acceleratore che la valvola EGR durante la diagnosi. Anche il punto di chilometraggio simile che hai menzionato ha molto senso. Questo tipo di informazioni è esattamente ciò che speravo quando ho pubblicato qui. Mi assicurerò di tornare al thread con ciò che hanno trovato, potrebbe aiutare qualcun altro in futuro con problemi simili. Apprezzo davvero il fatto che tu ti sia preso il tempo di condividere la tua esperienza in modo così dettagliato. Mi fa sentire un po' meglio sapere di non essere l'unico ad aver avuto a che fare con questo tipo di problema. Lo prenoterò per la diagnosi domani.

(Tradotto da Inglese)