Problemi di accensione della Tribeca: Segnali di avvertimento di un pacco bobine difettoso

L'anno scorso ho avuto problemi quasi identici con la mia Legacy 2012. Avendo un po' di esperienza con la manutenzione di base delle auto, inizialmente ho provato a fare la diagnosi da solo usando uno scanner OBD preso in prestito, ma i sintomi erano esattamente quelli da voi descritti: minimo irregolare, scatti in accelerazione e continue accensioni irregolari. Dopo aver tentato di effettuare i controlli di base, l'ho portata nella mia officina abituale dove la diagnostica del veicolo ha rivelato un collegamento danneggiato del cavo a una delle bobine di accensione. L'isolamento del cavo si era consumato, causando il guasto intermittente della bobina e lo spegnimento del motore. Il costo totale della riparazione è stato di 95 €, che ha coperto il lavoro di diagnostica e la riparazione del collegamento difettoso. I sintomi descritti suggeriscono fortemente un problema al sistema di accensione, ma non è detto che si tratti necessariamente di una bobina difettosa, potrebbe essere il cablaggio o i collegamenti, come nel mio caso. Questi problemi possono essere difficili da diagnosticare senza un test adeguato. Potresti dirci: Quale cilindrata ha? Il problema si verifica maggiormente a motore freddo o caldo? Ha notato che il problema peggiora con il bagnato? Avete codici di errore memorizzati? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io con il problema del cablaggio.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le risposte e le domande. La mia Tribeca ha il motore da 3,6L e i malfunzionamenti peggiorano decisamente quando il motore è caldo. L'ultimo tagliando è stato fatto 2 mesi fa e ha cambiato olio e filtri. Ho notato che il problema è più marcato sul bagnato. Per quanto riguarda i codici di errore, il mio scanner di base ha rilevato i codici P0301 e P0303, che indicano un'accensione irregolare nei cilindri 1 e 3. Il motore si spegne all'improvviso, ma soprattutto al minimo o a bassa velocità. In base a quanto hai descritto sul problema del cablaggio, quando la porterò in officina farò controllare anche i collegamenti del pacco bobine. Dato che sono interessati più cilindri, penso che il cablaggio sia deteriorato o che si tratti di un guasto alla bobina in più di un punto.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento. Questi sintomi sono molto simili a quelli che ho riscontrato io, in particolare i codici di accensione irregolare P0301 e P0303 e la sensibilità all'umidità. Nel mio caso, il deterioramento del cablaggio riguardava più bobine, il che spiega le accensioni irregolari del doppio cilindro. Poiché il motore da 3,6 L ha bobine singole per ogni cilindro, l'intrusione di acqua attraverso l'isolamento danneggiato può sicuramente causare questi sintomi. Il fatto che i problemi peggiorino con il calore e l'umidità del motore fa pensare a un problema di cablaggio piuttosto che a un pacco bobine difettoso. Quando il mio meccanico ha scavato più a fondo, ha scoperto che l'isolamento si era rotto in diversi punti del cablaggio del sistema di accensione. Il calore del motore aveva peggiorato il problema nel tempo. La riparazione ha comportato la sostituzione di alcune sezioni del cablaggio e la corretta sigillatura di tutti i collegamenti per evitare futuri problemi di umidità. La riparazione totale ha richiesto: Test diagnostico completo del sistema di accensione, riparazione del cablaggio, nuovi connettori del pacco bobine, risigillatura di tutte le connessioni Il costo della riparazione completa è stato di 280 euro, un prezzo più basso rispetto alla sostituzione di più pacchi bobine. Dopo la riparazione, non ho più riscontrato problemi di accensione irregolare o di stallo del motore, anche in condizioni di bagnato.

(Tradotto da Inglese)

Sulla base di queste nuove informazioni dettagliate, apprezzo molto l'approfondimento sui problemi del cablaggio. La spia del motore e i codici di accensione irregolare corrispondono sicuramente a un problema di cablaggio sistematico. Chiederò al mio meccanico di ispezionare accuratamente il cablaggio e i collegamenti del pacco bobine quando la porterò la prossima settimana. Il fatto che il costo della riparazione sia stato di 280 euro per una riparazione completa mi dà una buona base di partenza per capire cosa aspettarmi. Molto meglio che sostituire potenzialmente più bobine di accensione inutilmente. La somiglianza tra i nostri problemi, in particolare la sensibilità all'umidità e le mancate accensioni del doppio cilindro, mi rende più fiducioso sulla probabile causa principale. Mi assicurerò che controllino specificamente l'isolamento deteriorato e la corretta sigillatura di tutti i collegamenti del pacco bobine. Una volta completata la diagnostica del veicolo, aggiornerò questo thread con i risultati e i costi effettivi della riparazione, poiché sembra essere un problema comune che potrebbe aiutare altri con sintomi simili. Grazie ancora per aver condiviso la vostra esperienza. Questo tipo di feedback dettagliato sul mondo reale è esattamente ciò che speravo di ottenere prima di recarmi in officina.

(Tradotto da Inglese)