Problemi di accensione VW Phaeton: sintomi e soluzioni

Avendo una discreta esperienza con le riparazioni VW, ho riscontrato un problema simile con la mia Passat diesel 2009. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho sperimentato io: avviamento incostante e funzionamento irregolare quando si gira la chiave di accensione. Inizialmente pensavo fosse la bobina di accensione, ma dopo aver portato l'auto all'officina, hanno diagnosticato un fusibile bruciato nel circuito di accensione. La riparazione è stata semplice e mi è costata 52€ compresi pezzi e manodopera. Da quando è stata riparata, l'auto si avvia in modo affidabile senza problemi. Prima di suggerire soluzioni specifiche per la tua Phaeton, potresti condividere: Qualsiasi spia di avvertimento sul cruscotto? La chiave gira senza intoppi nel blocchetto di accensione? Hai notato problemi elettrici con altri sistemi? Da quanto tempo succede questo? Questi dettagli aiuteranno a determinare se il tuo problema è simile a quello che ho sperimentato io o potenzialmente qualcosa di diverso. La Phaeton condivide molti componenti elettrici con altri modelli VW, ma i suoi sistemi possono essere più complessi. Considera di effettuare prima una scansione diagnostica, poiché i problemi di avviamento possono derivare da diverse cause che vanno oltre il semplice sistema di accensione.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 83000 km. Il problema di avviamento è peggiorato da quando ho scritto il mio primo post. Il blocchetto di accensione ora è duro quando giro la chiave, e ho notato una spia del motore di controllo che lampeggiava brevemente prima di scomparire. I problemi elettrici sembrano limitati al sistema di avviamento, tutta l'altra elettronica funziona correttamente. La diagnosi elettronica dell'auto ha rivelato codici di errore relativi al sistema di accensione. Il mio meccanico di fiducia ha preventivato 380€ per la sostituzione del blocchetto di accensione e della bobina, ma volevo verificare se questo prezzo corrisponde a quello pagato da altri per riparazioni simili. Sarebbe sufficiente sostituire solo il blocchetto di accensione, o dovrei seguire il loro consiglio di cambiare entrambi i componenti? La macchina partiva bene prima che questi problemi iniziassero circa due settimane fa.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi. Da quando ho riparato la mia Passat, ho imparato parecchio sui sistemi di accensione VW. Quando ho avuto sintomi simili per la prima volta, mi hanno anche fatto un preventivo per la sostituzione sia dell'interruttore di accensione che della bobina. Tuttavia, nel mio caso, la sostituzione del solo interruttore di accensione ha risolto completamente i problemi. La sensazione di rigidità nella rotazione della chiave che descrivi è un sintomo classico di un interruttore di accensione difettoso. Anche la spia del motore di controllo che si accende brevemente corrisponde al comportamento che ho riscontrato prima della riparazione. Per la sola sostituzione dell'interruttore di accensione della Passat/Phaeton, ho pagato 220€, manodopera inclusa. In base alla tua descrizione e alla mia esperienza, suggerirei: 1. Iniziare solo con la sostituzione dell'interruttore di accensione 2. Monitorare l'elettronica dell'auto per alcuni giorni 3. Prendere in considerazione la bobina di accensione solo se i problemi persistono La spia del motore di controllo intermittente suggerisce che il problema risiede principalmente nell'interruttore. Il comportamento della spia del cruscotto e la rotazione rigida della chiave sono segnali rivelatori. A meno che la tua scansione diagnostica non abbia mostrato specificamente problemi alla bobina di accensione, sostituire entrambi i pezzi immediatamente potrebbe essere inutile. Il preventivo di 380€ sembra elevato rispetto a quanto ho pagato io, ma i prezzi variano. Forse chiedi un secondo parere concentrato solo sulla sostituzione dell'interruttore.

(Tradotto da Inglese)

Il preventivo del concessionario di 380€ per l'interruttore di accensione e la bobina mi sembra eccessivo dopo aver letto queste risposte. Dato che il mio problema iniziale corrisponde a quello che altri hanno riscontrato con le loro VW, in particolare la difficoltà a girare la chiave e la spia del cruscotto intermittente, credo che seguirò il consiglio e inizierò sostituendo solo l'interruttore di accensione. Il mio meccanico ha accettato di fare un preventivo separato per la sostituzione dell'interruttore, che ammonta a 195€ manodopera inclusa. Questo mi sembra più ragionevole rispetto alle esperienze condivise qui. Possono controllare lo stato della bobina di accensione dopo aver riparato l'interruttore se i problemi persistono. Ho programmato la sostituzione dell'interruttore di accensione per la prossima settimana. La macchina parte ancora, anche se ora ci vogliono più tentativi. Aggiornerò se questo risolve completamente i problemi di avviamento e di funzionamento irregolare. Apprezzo molto tutti i feedback dettagliati, soprattutto riguardo ai sintomi diagnostici che corrispondono a un interruttore difettoso piuttosto che alla necessità di sostituire entrambi i componenti.

(Tradotto da Inglese)