Problemi di avviamento a freddo della BMW M4: funzionamento irregolare e avviamento difficoltoso

Ciao! Ho un po' di esperienza con le auto e ho avuto un problema molto simile con la mia BMW M3 del 2015 lo scorso inverno. I sintomi che descrivi sono esattamente come quelli che ho avuto io, partenze a freddo difficili e aumento del consumo di carburante. L'ho portata alla mia officina di fiducia e mi hanno diagnosticato un iniettore di carburante difettoso. Uno degli iniettori non spruzzava correttamente il carburante, soprattutto durante le partenze a freddo. Ho dovuto sostituirlo, il che mi è costato circa 515 euro, ma ha risolto completamente il problema. Ora l'auto funziona liscia come la seta. Quanto hai percorso e hai notato spie di controllo motore accese? Inoltre, funziona meglio una volta che il motore si riscalda? Questo potrebbe aiutare a confermare se abbiamo a che fare con lo stesso problema. Solo un avvertimento, dato che hai una M4 più recente, potresti volerla far controllare presto. Questi problemi di iniezione possono a volte portare a problemi più grandi se non vengono controllati.

(Tradotto da Inglese)

Sì, la mia funziona bene dopo che l'ho fatta riparare il mese scorso, quando ho riscontrato lo stesso problema. Ho appena fatto il tagliando di recente a 154927 KM. Il problema in realtà non era solo l'iniettore, ma anche il regolatore di pressione del carburante. Ho dovuto occuparmi di entrambi e mi è costato un po' di più di quello che hai pagato tu, ma ne vale la pena. Ora l'auto parte come un sogno. Poiché è la stessa famiglia di motori, consiglierei di far controllare entrambi i componenti. Meglio ripararlo ora che aspettare che peggiori.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Sono felice di sapere che hai risolto. Sì, hai assolutamente ragione sul regolatore di pressione del carburante, avrei dovuto menzionarlo nella mia prima risposta. Dopo aver riparato solo l'iniettore sulla mia M3, ho dovuto tornare indietro circa 3 mesi dopo perché anche il regolatore di pressione del carburante ha iniziato a fare i capricci. Alla fine ho dovuto sostituire entrambe le parti, proprio come hai fatto tu. Questi motori S55 sono fantastici, ma possono essere un po' sensibili con il loro sistema di erogazione del carburante. La mia fattura totale è finita per essere di circa 890 euro per entrambe le riparazioni combinate, ma come hai detto, ne è valsa assolutamente la pena per la tranquillità. Ora ho percorso 162.000 km e non ho avuto problemi da quando ho riparato entrambi i componenti. Per chiunque altro legga questo e abbia sintomi simili sulla propria M3/M4, fate sicuramente controllare sia gli iniettori che il regolatore di pressione del carburante. Potrebbe risparmiarvi più visite in officina come ho dovuto fare io!

(Tradotto da Inglese)

Ciao a tutti! Volevo fare un follow-up e ringraziarvi tutti per le utili informazioni, in particolare per quanto riguarda il controllo congiunto di iniettore e regolatore di pressione del carburante. La mia auto funziona perfettamente da quando ho riparato entrambi i componenti il ​​mese scorso. L'officina ha anche detto che stanno riscontrando questo problema abbastanza spesso con i nostri motori S55 in questa fascia di chilometraggio. Come detto in precedenza, è costato un po' di più rispetto alla semplice riparazione dell'iniettore, ma è stato un investimento intelligente. Niente più partenze a freddo difficili, consumo di carburante normale e il motore si avvia all'istante. Per chiunque abbia problemi simili con la propria M4 o M3, vale sicuramente la pena controllare entrambe le parti contemporaneamente, fa risparmiare tempo e potenzialmente denaro a lungo termine. Apprezzo molto il contributo di tutti. Non c'è niente di meglio che ricevere consigli da persone che hanno effettivamente avuto a che fare con lo stesso problema. È il momento di godersi una guida fluida! Saluti!

(Tradotto da Inglese)