Problemi di avviamento a freddo della BMW X6, problemi agli iniettori?

Ciao! Ho un po' di esperienza con le BMW e l'anno scorso ho avuto un'esperienza molto simile con la mia BMW X5 del 2010. I sintomi che descrivi sono esattamente come quelli che ho avuto io, partenze a freddo difficili e consumi elevati. Dopo aver lottato per qualche settimana, l'ho portata alla mia officina di fiducia. Hanno diagnosticato un iniettore di carburante difettoso e hanno dovuto sostituirlo. Il tutto mi è costato circa 515 euro, ma ne è valsa la pena perché ora l'auto funziona perfettamente. Sono curioso, però, la tua X6 mostra spie di avvertimento sul cruscotto? E quanti chilometri ha percorso? Con i motori biturbo della BMW (come nella X5 e nella X6), i problemi con gli iniettori sono piuttosto comuni dopo un certo chilometraggio. Se vuoi, condividi maggiori dettagli su altri sintomi che hai notato. Ciò aiuterebbe a confrontare se è lo stesso problema che ho avuto con la mia X5.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Ho 177520 KM sul contachilometri, ho fatto l'ultimo tagliando circa 3 mesi fa. E sì, ho effettivamente iniziato a notare che la spia del motore si accendeva a intermittenza la scorsa settimana. Di solito scompare dopo che il motore si è riscaldato. Hai notato anche tu qualche balbettio in accelerazione? La mia sembra esitare un po' prima di accelerare, soprattutto al mattino.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sono felice di risentirti. Sì, quella spia di controllo motore intermittente mi sembra molto familiare, la mia faceva esattamente la stessa cosa prima che la riparassi. E il balbettio durante l'accelerazione? Assolutamente! La mia X5 aveva esattamente la stessa esitazione, in particolare nelle mattine fredde. Era super fastidioso quando cercavo di immettermi su strade veloci. Dal momento che hai menzionato il tuo chilometraggio (il mio era circa 165.000 km quando ho avuto il problema), sta davvero iniziando a sembrare che avessimo lo stesso identico problema. La spia di controllo motore che scompare dopo il riscaldamento è un altro sintomo classico di problemi agli iniettori in questi motori. Una cosa che ho dimenticato di menzionare nella mia prima risposta, prima che la riparassi, è che ho anche notato che il motore a volte aveva una leggera mancata accensione durante il primo minuto circa dopo l'avvio. Hai riscontrato qualcosa del genere? Dopo aver sostituito l'iniettore, tutti questi problemi sono scomparsi completamente. Ora l'auto si avvia all'istante, anche quando fa freddo, e quell'esitazione durante l'accelerazione è scomparsa. Onestamente, funziona meglio di quanto non facesse da anni. In base a ciò che descrivi, direi che hai lo stesso problema che ho avuto io. Forse vale la pena di farlo controllare prima piuttosto che dopo, perché tende solo a peggiorare.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte queste informazioni dettagliate! Hai descritto perfettamente la mia situazione, sì, ho quella leggera accensione irregolare che hai menzionato durante il primo minuto dopo l'avvio! È un tale sollievo sentire che qualcun altro ha vissuto la stessa situazione e l'ha risolta. Il fatto che la tua riparazione abbia risolto completamente tutti questi problemi è davvero incoraggiante. Temevo che si trattasse di qualcosa di più serio (e costoso!). Penso che andrò a prenotarla in officina questa settimana, non ha senso lasciare che peggiori, soprattutto con tutte le partenze a freddo del mattino ultimamente. Apprezzo molto che tu abbia dedicato del tempo a condividere la tua esperienza. Mi ha dato la sicurezza di sapere con cosa ho a che fare. Aggiornerò il thread una volta che l'avrò riparato, nel caso in cui qualcun altro dovesse riscontrare problemi simili!

(Tradotto da Inglese)