Problemi di avviamento a freddo VW Passat Hybrid: iniettore di carburante difettoso

Ho avuto quasi gli stessi problemi di avviamento a freddo con la mia Passat GTE del 2019. Essendo abbastanza familiare con i problemi del sistema di alimentazione, quei sintomi mi hanno immediatamente ricordato i problemi agli iniettori che ho avuto lo scorso inverno. Il minimo irregolare e i numerosi tentativi di avviamento corrispondevano esattamente a quanto descrivi. Il sistema di alimentazione del carburante faticava, soprattutto durante gli avviamenti a freddo, creando un minimo instabile che durava 3-4 minuti prima di stabilizzarsi. Dopo una diagnosi iniziale, l'officina ha confermato che un iniettore difettoso stava interrompendo la corretta iniezione di carburante durante gli avviamenti a freddo. Hanno eseguito un test completo degli iniettori e hanno scoperto che un cilindro riceveva schemi di spruzzatura del carburante incoerenti. La riparazione ha comportato la sostituzione dell'iniettore problematico e la ricalibrazione del sistema di alimentazione, per un totale di 515€. La riparazione ha risolto completamente sia i problemi di avviamento a freddo sia i problemi di minimo irregolare. Il motore ora si avvia perfettamente, anche in condizioni di freddo. Per aiutarti meglio nel tuo caso specifico, potresti condividere: Chilometraggio attuale della tua Passat? Stato della spia del motore? Rumori insoliti durante quegli avviamenti a freddo? Hai notato cambiamenti nel consumo di carburante? Manutenzione recente del sistema di alimentazione eseguita? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se la tua situazione corrisponde a quella che ho vissuto e se potresti avere problemi agli iniettori simili.

(Tradotto da Inglese)

Ho appena fatto il tagliando dei 45000 km il mese scorso, quindi la cronologia della manutenzione è abbastanza recente. Dopo aver controllato i codici, non ci sono segnalazioni di anomalie (CEL), ma sicuramente si manifestano i sintomi di avviamento difficoltoso che hai menzionato. L'intermittenza del motore sembra più pronunciata al mattino dopo averlo lasciato fermo tutta la notte. Il consumo di carburante è aumentato di circa il 10% da quando sono iniziati questi problemi di avviamento a freddo. Durante l'avviamento, si sente un distinto suono a scatti per circa 30 secondi prima che si stabilizzi su quel minimo irregolare che hai descritto. Non è stato ancora eseguito alcun lavoro sul sistema di alimentazione oltre gli intervalli di manutenzione regolari. La tua diagnosi e soluzione relative agli iniettori sembrano perfettamente in linea con quello che sto vivendo. Farò testare gli iniettori per confermare se si tratta dello stesso problema. Il costo di riparazione sembra ragionevole se risolve completamente questi problemi di avviamento.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi. I sintomi che descrivi, soprattutto la balbuzie di 30 secondi e l'aumento del consumo di carburante del 10%, corrispondono esattamente a quelli che hanno portato alla sostituzione del mio iniettore. Quella distinta balbuzie durante l'avviamento a freddo è stata l'indicazione chiave che ha convinto il mio meccanico a concentrarsi sul sistema di iniezione del carburante. Data la tua percorrenza e i sintomi, sospetto fortemente che tu stia avendo lo stesso problema agli iniettori che ho avuto io. Mentre la mia Passat ha mostrato questi problemi a 52000 km, il modello di guasto è notevolmente simile. Anche per me le partenze a freddo al mattino erano particolarmente problematiche, con quel caratteristico schema di mancata accensione del motore che hai menzionato. Prima di sostituire il mio iniettore, l'officina ha eseguito un test di pressione della rampa di iniezione che ha confermato una erogazione del carburante incoerente. Ti consiglio di richiedere questo specifico passaggio diagnostico, nel mio caso ha rapidamente individuato l'iniettore difettoso ed escluso altre potenziali cause. Vale la pena notare che dopo la mia riparazione, il consumo di carburante è tornato alla normalità entro due pieni di carburante, e quei fastidiosi problemi di avviamento a freddo sono completamente scomparsi. Per riferimento, il lavoro completo includeva: Sostituzione iniettore carburante: 350€, Test diagnostici: 85€, Calibrazione sistema: 80€ Date le nostre specifiche del veicolo simili e i sintomi identici, potresti voler far controllare il regolatore di pressione del carburante mentre controllano gli iniettori. Questo componente a volte può contribuire a problemi di avviamento a freddo anche quando il problema principale risiede negli iniettori stessi.

(Tradotto da Inglese)

Il mio chilometraggio attuale è di circa 45.000 km e sto riscontrando sicuramente tutti i sintomi che hai menzionato. La progressione costante dei problemi corrisponde esattamente alla tua esperienza, i problemi di avviamento a freddo sono davvero preoccupanti, soprattutto quel suono di impuntamento durante i primi 30 secondi. Non si è ancora accesa nessuna spia del motore, ma l'aumento del consumo di carburante e i problemi di avviamento a freddo sono identici a quelli che hai descritto. Fare un test completo degli iniettori ha perfettamente senso, soprattutto considerando quanto i sintomi corrispondono alla tua situazione. Il costo totale di riparazione di 515 € sembra ragionevole considerando che include diagnostica, pezzi di ricambio e calibrazione. Farò controllare all'officina sia gli iniettori che il regolatore di pressione del carburante come suggerito. Sulla base del modello di guasto corrispondente e delle specifiche del veicolo simili, questa sembra la strada più logica da seguire. Apprezzo molto la tua descrizione dettagliata del processo di riparazione e dei costi. Programmerò la diagnostica del sistema di alimentazione questa settimana e farò in modo che si concentrino sui componenti del sistema di iniezione che hai menzionato. Spero nello stesso risultato positivo che hai avuto tu, liberarmi di questi problemi di avviamento a freddo sarebbe un enorme sollievo.

(Tradotto da Inglese)