Problemi di avviamento a freddo: Problemi agli iniettori diesel di GMC Sonoma

Ho avuto gli stessi problemi di avviamento a freddo sul mio GMC Canyon diesel del 2010. Il problema del minimo e dell'avviamento a freddo si è rivelato un problema di iniettori difettosi. I sintomi erano identici: avviamento difficile a freddo e minimo instabile per diversi minuti dopo l'avvio. Un test corretto degli iniettori ha rivelato che due iniettori non atomizzavano correttamente il carburante. Ciò causava un'erogazione incoerente del carburante durante le partenze a freddo, quando l'iniezione precisa è più critica. La riparazione ha comportato la sostituzione degli iniettori problematici e l'esecuzione di un servizio completo di pulizia degli iniettori su quelli rimanenti. Si tratta di un problema serio, in quanto gli iniettori difettosi, se non trattati, possono provocare una cattiva combustione, un aumento delle emissioni e potenziali danni al motore. I sintomi in genere peggiorano nel tempo, con l'accumulo di depositi carboniosi e l'ulteriore deterioramento dei modelli di iniezione. Per una diagnosi corretta, sono essenziali un test di bilanciamento degli iniettori e un test di tenuta. Questi mostrano se gli iniettori funzionano al di fuori delle specifiche. Dopo 100.000 km, è normale che gli iniettori si usurino, soprattutto se gli intervalli di manutenzione sono stati allungati. Raccomandiamo vivamente di eseguire una diagnosi completa del sistema di alimentazione, che comprenda il controllo della pressione del rail e del flusso di ritorno. Questi test mostreranno definitivamente se gli iniettori sono la causa principale dei problemi di avviamento e di minimo irregolare.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con i problemi agli iniettori. I sintomi che hai descritto corrispondono esattamente a ciò che ho attraversato con la mia Sonoma. Alla fine l'ho riparata il mese scorso, ma ero curioso di sapere quanto è costata la riparazione. Mi chiedevo anche se hai avuto altri problemi al sistema di alimentazione da quando hai sostituito gli iniettori. Il mio meccanico ha detto che anche il rail del carburante potrebbe aver bisogno di cure a breve, quindi sto cercando di pianificare in anticipo.

(Tradotto da Inglese)

Ho sostituito l'iniettore difettoso per l'avviamento a freddo circa 3 mesi fa e ora il motore funziona perfettamente. Il costo totale della riparazione è stato di 515 euro, che ha coperto sia i pezzi di ricambio che la manodopera. Da quando ho riparato la valvola di iniezione, gli avviamenti a freddo sono stati fluidi, senza mancate accensioni del motore o problemi di avviamento difficile. Il sistema di alimentazione del carburante ha funzionato in modo impeccabile dopo la riparazione. Il mio meccanico ha eseguito un test completo sugli iniettori rimanenti e ha confermato che erano ancora conformi alle specifiche. Questo controllo preventivo mi ha dato tranquillità sulla salute generale del sistema di alimentazione. Per quanto riguarda il fatto che il tuo meccanico abbia menzionato il rail del carburante, è intelligente tenerlo d'occhio, ma non precipitarti a riparare a meno che i test non mostrino problemi reali. Nel mio caso, l'unico problema che ha causato i problemi di avviamento a freddo è stato l'unico iniettore difettoso. A volte sostituire un componente è tutto ciò che serve per ripristinare il corretto funzionamento. Continua a monitorare il funzionamento, ma se la riparazione attuale ha risolto i tuoi problemi di avviamento, potresti non aver bisogno di ulteriori lavori subito. Mantieni semplicemente intervalli di manutenzione regolari per prevenire future complicazioni del sistema di alimentazione.

(Tradotto da Inglese)

Ho seguito il vostro consiglio e finalmente ho fatto controllare la mia Sonoma da un nuovo meccanico specializzato in sistemi di iniezione diesel. Il test degli iniettori ha confermato ciò che sospettavamo: due iniettori erano bruciati e causavano il minimo irregolare durante le partenze a freddo. Il conto totale è stato di 780 euro per la sostituzione di entrambi gli iniettori, compresa la manodopera e la pulizia completa del sistema di alimentazione. Il processo di riparazione è durato circa 6 ore, poiché hanno dovuto rimuovere un bel po' di materiale per accedere correttamente agli iniettori. Hanno anche controllato la pressione del rail del carburante mentre tutto era smontato e hanno confermato che era ancora buona. Ora il motore si accende immediatamente, anche a freddo, e funziona senza problemi fin dall'inizio. Sono passate tre settimane dalla riparazione e non ci sono più problemi di avviamento a freddo o di accensione irregolare del motore. Sono davvero contento di non aver aspettato oltre perché il meccanico mi ha mostrato quanto fossero usurati i vecchi iniettori. Vale sicuramente la pena di trovare un'officina che conosca i sistemi diesel e sia in grado di eseguire un test diagnostico adeguato.

(Tradotto da Inglese)