Problemi di BMW ASC e ABS: Aiuto per l'accelerazione a scatti

Ciao! Ho un po' di esperienza con le auto, non sono un esperto ma ho avuto a che fare con problemi simili. Ho avuto questo stesso problema sulla mia BMW Serie 1 diesel del 2016 l'anno scorso. Quei sintomi mi sembrano molto familiari, gli avvisi ASC/ABS e quell'accelerazione a scatti mi stavano facendo impazzire anche con la mia auto. Si è scoperto che nel mio caso il relè ASC era difettoso. L'ho fatto riparare nella mia officina di fiducia, mi è costato circa 90 euro, manodopera inclusa. Una soluzione piuttosto semplice una volta identificato il problema. Dopodiché i sintomi sono scomparsi completamente. Prima di condividere altri dettagli sulla mia esperienza, potresti dirmi se ti sono venute altre spie di avvertimento? Inoltre, qual è la variante di motore esatta della tua 2? La mia era la 118d e questi problemi possono variare da un modello all'altro. Spero che questo ti aiuti a indirizzarti nella giusta direzione!

(Tradotto da Inglese)

Ehi, grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia auto ha 149.255 km sul contachilometri e questi problemi sono iniziati subito dopo l'ultimo tagliando. La tua situazione sembra simile alla mia. Ho esattamente gli stessi sintomi con l'accelerazione a scatti e le spie di avvertimento. Non si sono accese altre spie di avvertimento oltre a quelle ASC e ABS. La mia è la variante 218d, quindi abbastanza simile alla tua 118d. È davvero utile sapere della riparazione del relè ASC, mi dà sicuramente un punto di partenza. Il tuo meccanico ha provato qualcos'altro prima di capire che era il relè? Mi chiedo se dovrei farlo controllare prima o se ci potrebbero essere altre cose da guardare.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Grazie per i dettagli extra sulla tua 218d. È davvero interessante che questi problemi siano iniziati subito dopo il tagliando, potrebbe essere un indizio. Quando ho fatto riparare la mia 118d, il mio meccanico ha effettivamente provato un paio di cose prima di concentrarsi sul relè. Innanzitutto, ha eseguito una scansione diagnostica completa che ha mostrato codici di errore simili a quelli che probabilmente stai vedendo. Inizialmente hanno pensato che potesse essere un sensore di velocità della ruota perché è abbastanza comune, ma tutti i sensori sono andati bene. Hanno anche esaminato i collegamenti del modulo ABS perché a volte possono corrodersi o allentarsi, di nuovo, tutto a posto. Il relè è stata in realtà l'ultima cosa che hanno controllato, che si è rivelata la ciliegina sulla torta. Ripensandoci, vorrei averlo controllato prima, avremmo risparmiato un po' di tempo di diagnosi! Dal momento che i tuoi problemi sono iniziati dopo un tagliando, lo direi sicuramente al tuo meccanico. Potrebbe essere che qualcosa si sia scollegato o disturbato durante il tagliando. Onestamente, dato quanto sono simili i tuoi sintomi a quelli che ho riscontrato io, scommetterei che è quel relè ASC. Domanda veloce, hai notato se il problema peggiora quando il motore è caldo? Il mio sicuramente lo ha fatto, il che è stato un altro indizio che indicava il problema del relè.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutti i dettagli, sono utilissimi! In effetti, ora che mi ci fai pensare, i problemi sembrano peggiorare quando il motore è caldo. Non avevo collegato i due punti prima, ma sicuramente il problema si presenta di più dopo aver guidato per un po'. È davvero bello sapere del processo diagnostico seguito dal tuo meccanico. Mi assicurerò di menzionare sia la tempistica del servizio di assistenza che la possibilità del relè ASC quando la porterò in officina. Probabilmente mi hai fatto risparmiare tempo e denaro! Gli dirò anche della correlazione con il motore caldo. La prenoterò questa settimana e farò controllare prima il relè. Ti ringrazio per aver condiviso la tua esperienza, mi ha dato un'idea molto più chiara di ciò con cui ho a che fare. Aggiornerò il thread una volta risolto il problema, nel caso in cui qualcun altro si imbatta in problemi simili. Grazie ancora per il vostro aiuto!

(Tradotto da Inglese)