Problemi di minimo della BMW M2: aiuto con i problemi di spegnimento del motore

Ciao a tutti! I tuoi sintomi mi sono molto familiari. L'anno scorso ho avuto problemi simili con la mia BMW M4 del 2016: minimo irregolare, stallo e CEL. Si è scoperto che la mia aspirazione era pesantemente contaminata, causando una miscela aria-carburante incoerente. L'accumulo di carbonio era piuttosto grave, soprattutto intorno alle valvole di aspirazione. Ho dovuto effettuare una pulizia approfondita dell'aspirazione e sostituire la valvola di controllo del minimo. È stato un lavoro serio che ha richiesto circa 6-7 ore in officina. Questi motori a iniezione diretta sono inclini all'accumulo di carbonio e, quando diventa abbastanza grave, si verificano esattamente i sintomi che descrivi. Se si tratta di un accumulo di carbonio, la situazione non potrà che peggiorare e potrebbe portare a riparazioni più costose. La pulizia ha fatto una grande differenza nelle prestazioni della mia auto: minimo regolare, migliore risposta dell'acceleratore, niente più stalli. Spero che questo vi aiuti a prendere una decisione.

(Tradotto da Inglese)

Sì, sono assolutamente d'accordo con quella diagnosi. Mi è successa quasi esattamente la stessa cosa con la mia M2, l'accumulo di carbonio era pazzesco! Alla fine l'ho sistemato e da allora funziona come un sogno. Domanda veloce, ti ricordi più o meno quanto hai pagato per l'intero lavoro? Inoltre, tutto è rimasto liscio dopo la riparazione o hai notato altri problemi? Sto solo cercando di farmi un'idea di cosa potrei aspettarmi dalla mia.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Giusto per fare un po' di chiarezza, sì, l'intero lavoro mi è costato 425 € per la pulizia dell'aspirazione e la riparazione della valvola di controllo del minimo difettosa. Direi che sono stati soldi ben spesi perché da allora l'auto funziona perfettamente. Sono passati circa 8 mesi e onestamente non sono emersi altri problemi. La differenza nel funzionamento dell'auto è come la notte e il giorno, non ci sono più stalli insoliti, il minimo è super scorrevole e il motore è molto più reattivo. Il mio meccanico mi ha mostrato le foto dell'accumulo di carbonio che hanno ripulito, ed è stato piuttosto scioccante vedere quanto tutto fosse sporco! Tenete presente che questi motori a iniezione diretta tendono ad accumularsi nel tempo, quindi si tratta di un problema di manutenzione da affrontare. Dopo la pulizia, però, sono stato molto rigoroso nell'utilizzare carburante di prima qualità e nel cambiare l'olio secondo le scadenze previste, il che sembra aiutare a mantenere le cose pulite. Fidatevi di me: una volta sistemata, vi stupirete di quanto la vostra M2 funzioni meglio. A mio parere, vale ogni centesimo!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per aver condiviso queste informazioni! In realtà, ho stretto i denti e l'ho portata da un nuovo meccanico ieri. Non ci crederai, l'accumulo di carbonio era persino peggiore di quanto mi aspettassi! Il meccanico è stato fantastico, sapeva davvero il fatto suo sulle BMW. Mi ha mostrato tutto passo dopo passo. Ho finito per pagare più o meno la stessa cifra che hai pagato tu e, onestamente, la differenza è incredibile. Ora il minimo è super fluido, niente più spegnimenti insoliti e quella fastidiosa spia del motore si è finalmente spenta. Il meccanico mi ha anche dato dei buoni consigli su come prevenire futuri accumuli, carburante premium e manutenzione regolare, proprio come hai detto tu. La cosa divertente è che ero così preoccupato di trovare un bravo meccanico dopo la mia ultima brutta esperienza, ma questo ragazzo si è rivelato fantastico. Molto meglio dell'ultima officina in cui sono andato. L'auto funziona di nuovo come nuova e non potrei essere più felice del risultato. Grazie ancora per avermi spinto nella giusta direzione con questo!

(Tradotto da Inglese)