Problemi di pressione del carburante della SQ7 che causano problemi di funzionamento e stallo

Ho problemi simili con la mia SQ8 del 2018. I sintomi da voi descritti corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: minimo irregolare, accensione irregolare del motore e accelerazione a scatti. Dopo una prima ricerca dei guasti, l'officina ha trovato un collegamento allentato nel cablaggio che collega il sensore della pressione del carburante. Il collegamento intermittente causava letture errate, facendo sì che il sistema di gestione del motore regolasse in modo errato l'erogazione del carburante. Il costo totale della riparazione è stato di 95 euro, soprattutto per la manodopera necessaria a diagnosticare e riparare il collegamento. Per diagnosticare correttamente il vostro problema e confrontarlo con la mia esperienza, potreste condividere i seguenti dati: chilometraggio attuale, quando sono comparsi per la prima volta i sintomi, se la spia del motore è costante o intermittente, se i problemi sono peggiori a motore freddo o caldo, eventuali interventi recenti di manutenzione del sistema di alimentazione Il sistema di iniettori del carburante in questi motori è piuttosto sensibile alle fluttuazioni di pressione, quindi è importante una diagnosi corretta. Un sensore o un collegamento difettoso può sicuramente causare questi sintomi, ma vale la pena confermarlo con una diagnostica adeguata prima di sostituire i componenti. In base alla mia esperienza media con questi motori, consiglio di rivolgersi a un professionista per la scansione dei codici di errore e il controllo dei collegamenti di cablaggio prima di sostituire il sensore stesso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le risposte. Il mio chilometraggio è di 157016 KM e ho fatto l'ultimo tagliando solo 2 mesi fa. La spia del motore di controllo ha iniziato a lampeggiare a intermittenza circa una settimana fa, soprattutto quando il motore è freddo. Lo stallo e il funzionamento irregolare del motore sono decisamente peggiori nei primi minuti dopo l'avviamento a freddo. Ho controllato i registri di manutenzione e non è stata effettuata alcuna manutenzione dell'impianto di alimentazione, a parte la regolare sostituzione del filtro del carburante. I sintomi sembrano molto simili a quelli che avete riscontrato voi. Prima di portarla in officina, farò controllare in modo specifico il cablaggio e i collegamenti intorno al sensore di pressione del carburante. Il costo relativamente basso della riparazione nel vostro caso è incoraggiante, poiché temevo di dover sostituire l'intero sistema di alimentazione del carburante.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli. Avendo affrontato anch'io questa situazione con la mia SQ8, i sintomi di avviamento a freddo da lei descritti suggeriscono fortemente un problema di erogazione del carburante, proprio come nel mio caso. Il chilometraggio e la cronologia degli interventi di assistenza che ha condiviso aiutano a restringere il campo. Dato che la manutenzione è stata effettuata di recente, ma non sono stati eseguiti interventi specifici sul sistema di alimentazione, e che i problemi si verificano principalmente a freddo, ciò corrisponde a un problema di cablaggio che influisce sulle letture del sensore di pressione del carburante. Quando la mia SQ8 ha avuto questi problemi, ho notato che il minimo irregolare e lo stallo miglioravano una volta che il motore si riscaldava. Questo accade perché il sistema di iniettori del carburante può in qualche modo compensare le letture errate della pressione a temperature di esercizio più elevate. La mia riparazione ha comportato: Scansione diagnostica completa del sistema di alimentazione, ispezione del cablaggio vicino al sensore di pressione del carburante, verifica della connettività del sensore a diverse temperature, riparazione dei collegamenti di cablaggio corrosi La riparazione totale è stata comunque inferiore a 100 euro. La pompa del carburante e gli iniettori erano perfettamente a posto, era solo il sistema che riceveva letture di pressione errate a causa del collegamento difettoso. La cosa migliore è far controllare l'intero sistema di erogazione del carburante già che ci sono, ma vista la somiglianza con il mio caso, scommetterei sul fatto che si tratta di un problema di cablaggio piuttosto che di un sensore o di una pompa guasti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il contributo. Volevo solo aggiornare la situazione della mia SQ7. Oggi l'ho portata in officina e ho condiviso le informazioni sul controllo del cablaggio. Si è scoperto che la spia del motore e i problemi di stallo erano effettivamente causati da un collegamento danneggiato al sensore della pressione del carburante. Il meccanico ha riscontrato una corrosione sul connettore, simile a quella descritta. Il collegamento intermittente causava letture errate, con conseguente stallo del motore e funzionamento irregolare. Il costo totale della riparazione è stato di 85 euro, che comprendeva la pulizia del connettore, la sostituzione di alcuni cavi e l'esecuzione di una diagnostica completa del sistema di alimentazione. Ora il motore funziona in modo perfettamente regolare, anche nelle partenze a freddo. Non ci sono più stalli o accelerazioni a scatti. Per chiunque abbia riscontrato sintomi simili, è consigliabile controllare i collegamenti elettrici prima di sostituire componenti costosi dell'impianto di alimentazione. Il sistema di iniettori del carburante funziona bene quando riceve le letture corrette della pressione dal sensore. Sono davvero contento di aver chiesto qui prima di autorizzare riparazioni più estese. Continuerò a monitorare le prestazioni del motore, ma per ora tutto fa pensare a una soluzione completa.

(Tradotto da Inglese)