Problemi di raffreddamento della BMW 8, problemi alla griglia attiva posteriore?

Ciao a tutti! Ho avuto un problema simile con la mia BMW 7 diesel del 2018 lo scorso inverno. Direi che ho una certa esperienza nel lavorare con le auto, anche se non sono un esperto. I tuoi sintomi sembrano esattamente quelli che ho affrontato io! La mia officina di fiducia ha scoperto che si trattava solo di un fusibile bruciato che controllava i sensori di temperatura. La riparazione è stata piuttosto semplice e mi è costata circa 52 euro, manodopera inclusa. Il meccanico mi ha spiegato che questi fusibili a volte si guastano, causando letture strane della temperatura e facendo scattare la spia del check engine. Prima di recarti in un'officina, però, potresti condividere con noi: Da quanto tempo si verifica questo problema? L'indicatore della temperatura oscilla o rimane bloccato? Ha notato problemi di raffreddamento? Potrebbe aiutare a capire se si tratta dello stesso problema che ho avuto io. Fammi sapere e cercherò di aiutarti ulteriormente!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback! Ho questo problema da circa 2 settimane. L'indicatore della temperatura continua a saltare da freddo a metà strada, senza mai raggiungere la normale temperatura di esercizio. L'ultimo tagliando è stato fatto a 150937 km e tutto era a posto. Non ho notato un vero e proprio surriscaldamento, ma il motore impiega sicuramente più tempo del solito a scaldarsi. Prima di prenotare un appuntamento in officina, controllerò i fusibili. Spero davvero che si tratti di una soluzione semplice come la tua e non di qualcosa di più serio nel sistema di raffreddamento.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, di nuovo! Grazie per i dettagli, l'insolito salto di temperatura è esattamente quello che ho sperimentato io! Dopo che hai menzionato il chilometraggio, mi sono ricordato che il mio problema è iniziato intorno ai 145000 km, quindi abbastanza simile al tuo. Inizialmente pensavo anch'io che fosse solo la griglia di raffreddamento (è stata la mia prima ipotesi nel tuo post originale), ma quando il meccanico ha controllato i fusibili, abbiamo trovato il colpevole. Nelle nostre BMW è la scatola 3, fusibile 27, se vuoi controllare tu stesso. Assicuratevi che il motore sia freddo e la chiave sia spenta prima di frugare lì dentro! Se il controllo del fusibile non risolve il problema, potrebbe esserci un collegamento allentato nel cablaggio. Il mio meccanico ha detto che questa è la prossima cosa che avrebbe controllato se il problema non fosse stato il fusibile. La buona notizia è che, dato che non si nota un vero e proprio surriscaldamento, probabilmente si tratta solo di un problema di sensore/elettrico come nel mio caso. Mi piacerebbe sapere cosa trovi quando controlli i fusibili. Il fatto che le temperature saltino e non rimangano bloccate mi fa pensare che si tratti dello stesso problema elettrico che ho avuto io. Tienici informati su quello che trovi!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per l'aiuto dettagliato! Ho appena controllato il fusibile 27 nella scatola 3 e, come potete immaginare, era bruciato! L'ho sostituito con un altro che avevo in giro e l'indicatore della temperatura ora funziona perfettamente. Il motore si sta scaldando come dovrebbe e la spia del check engine si è spenta dopo un breve viaggio. Mi ha evitato una costosa visita in officina. È incredibile come una cosa così piccola possa causare tante preoccupazioni. Costo totale: meno di 5 dollari per un nuovo fusibile rispetto alle centinaia che avrebbero potuto essere spese dal concessionario. E io che pensavo che si trattasse di qualcosa di grave nel sistema di raffreddamento! Apprezzo molto il tempo dedicato a condividere la tua esperienza. Terrò sicuramente d'occhio la scatola dei fusibili per qualsiasi problema futuro. Grazie ancora per avermi indirizzato nella giusta direzione!

(Tradotto da Inglese)