Problemi di relè della centralina su Outlander, soluzioni per il mancato avviamento

Ciao a tutti! Ho avuto un problema simile sul mio Mitsubishi Pajero del 2003. I sintomi erano esattamente gli stessi, l'auto non partiva affatto. Dopo averla portata dal mio meccanico di fiducia, si è scoperto che si trattava di un relè principale difettoso, proprio come sospettavi tu. La riparazione mi è costata circa 120 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Il mio meccanico ha sostituito il relè e da allora l'auto funziona bene. Qual è il chilometraggio del vostro Outlander e avete notato qualche spia? Questo potrebbe aiutare a restringere il campo. Inoltre, fa qualche scatto quando cerca di avviarla?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la vostra esperienza! Il mio chilometraggio è attualmente di 116093 KM e ho fatto il tagliando il mese scorso. Quando provo a metterla in moto, non si sente assolutamente alcuno scatto, solo un silenzio assoluto. È interessante che tu abbia avuto lo stesso problema con il tuo Pajero e che il problema fosse effettivamente il relè. Sinceramente spero che si tratti solo di quello, dato che sembra una soluzione relativamente semplice. Il tuo meccanico ha fatto qualche prova specifica prima di sostituire il relè? Sto cercando di evitare di buttare via pezzi di ricambio senza essere sicuro.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, di nuovo! Sì, capisco perfettamente che non si voglia buttare via i pezzi alla cieca, ci sono passato e l'ho fatto! Con il mio Pajero, prima di sostituire il relè, il mio meccanico ha fatto un rapido test di tensione sui terminali del relè per confermare che era il colpevole. Il fatto che non si senta alcuno scatto è esattamente come quello che ho provato io, come se l'auto fosse completamente morta, giusto? Per essere ancora più sicuro, il mio meccanico ha controllato anche i collegamenti della batteria (anche se avevo appena fatto il tagliando), perché a volte i sintomi possono essere simili. Nel mio caso, però, il test di tensione ha mostrato che il relè non inviava corrente alla centralina. Il silenzio totale quando si gira la chiave è stato il grande indizio. Dato che il vostro Outlander ha un chilometraggio abbastanza simile a quello che aveva il mio Pajero quando è successo (il mio aveva circa 120.000 km), potrebbe benissimo essere lo stesso problema. Una cosa che ho imparato dalla mia esperienza è che se decidete di sostituire il relè, assicuratevi di acquistare un pezzo originale. Inizialmente ne ho provato uno aftermarket e ho dovuto sostituirlo di nuovo dopo soli due mesi. Il relè OEM è solido da oltre due anni. Vuoi che chieda al mio meccanico la procedura di test specifica che ha utilizzato? È molto bravo a spiegare queste cose e potrebbe aiutare voi o il vostro meccanico a fare una diagnosi più rapida.

(Tradotto da Inglese)

Sono informazioni molto utili, soprattutto per quanto riguarda l'utilizzo di ricambi originali! Sì, mi piacerebbe conoscere la procedura di test specifica utilizzata dal tuo meccanico. La somiglianza del chilometraggio e dei sintomi mi fa pensare che probabilmente si tratta del relè. È esattamente come hai descritto tu, completamente morto, come se non ci fosse corrente. Domani prenderò il mio multimetro e controllerò la tensione ai terminali come hai detto tu. Se le letture non sono corrette, probabilmente ordinerò un relè OEM. Mi hai risparmiato un bel po' di grattacapi mettendomi in guardia dai componenti aftermarket, non voglio certo fare questo lavoro due volte! Grazie mille per il tuo aiuto. È bello sentire qualcuno che ha avuto a che fare con lo stesso problema!

(Tradotto da Inglese)