emanuelsmith99
Problemi di slittamento del cambio del VW Fox Diesel rendono difficoltosa la cambiata
(Tradotto da Inglese)
4 commento(i)
emanuelsmith99 (Autore)
Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la Polo. Sembra che abbiamo avuto problemi quasi identici con la macinatura delle marce e i problemi di trasmissione. Anche la mia Fox ha avuto bisogno di lavori importanti simili. Da quando hai fatto riparare la tua, hai notato altri problemi di trasmissione in seguito? Mi chiedo anche qual è stato il costo totale della riparazione per la ricostruzione del tuo riduttore? Mi aiuterebbe a stimare il budget per quello che potrei affrontare.
(Tradotto da Inglese)
konstantinhartmann1
Finalmente ho riavuto la Fox dal meccanico dopo aver risolto i problemi di usura dell'olio del riduttore. Sono felice di riferire che da quando è stata riparata non ci sono più grattacapi o slittamenti, ora cambia marcia senza problemi, come nuova. La riparazione ha comportato la sostituzione di diversi ingranaggi difettosi nel riduttore che presentavano eccessive usure. Il totale è stato di 330€ per pezzi e manodopera, inclusi un completo lavaggio del sistema e un cambio dell'olio. Questo è stato in realtà meno del previsto, considerando l'entità dell'usura degli ingranaggi che hanno trovato all'interno. Le guarnizioni che perdevano originariamente avevano consentito ai contaminanti di danneggiare più serie di ingranaggi, ma averlo individuato in tempo ha impedito ulteriori danni alla trasmissione. Non si sono verificati problemi di trasmissione nei mesi successivi alla riparazione. L'innesto delle marce è ora preciso e netto, completamente diverso dal cambio impreciso di cui abbiamo discusso in precedenza. Far riparare completamente il riduttore invece di limitarsi a cambiare i fluidi è stata decisamente la scelta giusta.
(Tradotto da Inglese)
emanuelsmith99 (Autore)
Portarlo dal meccanico si è rivelato illuminante. Dopo aver sentito la tua esperienza simile, ho fatto fare loro un'ispezione completa del cambio. Proprio come avevi previsto, hanno trovato una significativa usura degli ingranaggi e contaminazione metallica nell'olio degli ingranaggi. Il meccanico mi ha mostrato i denti degli ingranaggi usurati e mi ha spiegato come la perdita d'olio aveva permesso allo sporco di entrare nel sistema. La riparazione ha richiesto 3 giorni ma è costata 850€ in totale, più di quanto previsto, ma ne è valsa la pena per prevenire ulteriori danni alla trasmissione. La differenza è notevole, non più grattamenti o slittamenti tra le marce. I cambi sono precisi e fluidi come quando l'auto era nuova. Sono davvero contento di aver fatto fare la ricostruzione completa invece di un altro semplice cambio d'olio che non avrebbe risolto l'usura meccanica sottostante. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza. Mi ha aiutato a chiedere la riparazione giusta invece di un'altra soluzione temporanea.
(Tradotto da Inglese)
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konstantinhartmann1
Ho avuto sintomi simili con la mia VW Polo TDI 2013 a 115.000 km. Durante l'ispezione, il cambio risultò presentare una significativa usura degli ingranaggi, causando cambi marcia ruvidi e occasionali slittamenti tra le marce. Inizialmente pensavo fosse solo un problema di olio degli ingranaggi, ma il problema persisteva anche dopo il cambio dell'olio. Il meccanico ha riscontrato una grave usura meccanica su più set di ingranaggi all'interno del cambio. I componenti usurati permettevano alle particelle di metallo di contaminare l'olio degli ingranaggi, creando un ciclo di usura crescente. Il cambio necessitava di una completa ricostruzione a causa di cuscinetti e denti degli ingranaggi danneggiati. Si è trattato di una riparazione importante che richiedeva strumenti speciali e un lavoro esteso. Una perdita d'olio intorno alle guarnizioni aveva permesso l'ingresso di contaminanti, accelerando l'usura interna. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho sperimentato, soprattutto i cambi marcia incerti che persistevano anche dopo aver cambiato solo il fluido del cambio. Consiglierei vivamente di far aprire e ispezionare il cambio invece di limitarsi a intervenire sul fluido. Questo tipo di usura degli ingranaggi indica in genere un problema avanzato che peggiorerà senza una riparazione adeguata. Una diagnosi corretta ora potrebbe prevenire danni più estesi alla trasmissione.
(Tradotto da Inglese)