Problemi di sovralimentazione turbo VW Sharan e soluzione di più sintomi

Ho avuto quasi gli stessi sintomi sulla mia VW Touran diesel del 2004 la scorsa estate. Basandomi su qualche esperienza di lavoro sui sistemi turbo, questi sintomi indicano sicuramente problemi legati al boost. Il forte sibilo spesso indica una perdita di boost da qualche parte nel sistema. Nel mio caso, il connettore del sensore di pressione del collettore di aspirazione aveva dei pin corrosi e una connessione allentata. Questo ha causato letture erratiche, facendo sì che il sistema turbo si comportasse in modo imprevedibile. L'officina ha trovato questo dopo aver controllato l'intero sistema di aspirazione dell'aria per rilevare perdite. La riparazione è stata semplice, hanno pulito il connettore, sostituito i pin danneggiati e fissato correttamente la connessione del sensore di pressione. Il costo totale è stato di 95€, compreso il tempo di diagnostica. Da allora, nessuna perdita di potenza, rumori strani o problemi alla spia del motore. Per fornire consigli più specifici per la tua Sharan, potresti condividere: Chilometraggio attuale, Qualsiasi lavoro recente eseguito sul sistema turbo o sull'aspirazione, Se il sibilo cambia con il regime del motore, Codici di errore esatti dalla spia del motore. Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato con la connessione del sensore di pressione di sovralimentazione. Un adeguato test di perdita di boost probabilmente confermerebbe se questo è anche il tuo problema, poiché i sensori di pressione difettosi e le connessioni allentate sono punti deboli comuni in queste configurazioni turbo VW.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. Il mio chilometraggio attuale è di 27774 km. Il fischio cambia decisamente con i giri motore e si intensifica durante l'accelerazione. Dall'ultimo tagliando, effettuato 3 mesi fa, non ho fatto eseguire alcun lavoro sul turbocompressore o sul sistema di aspirazione. Leggendo la tua esperienza, sembra plausibile che il sensore di pressione potrebbe essere il colpevole. I sintomi corrispondono esattamente, soprattutto la perdita di potenza e i sibili provenienti dalla zona del collettore di aspirazione. I sintomi della perdita di pressione di sovralimentazione sono iniziati gradualmente nelle ultime settimane, piuttosto che improvvisamente. Farò eseguire una diagnosi completa per confermare se il collegamento del sensore di pressione sta causando questi problemi al sistema turbo prima di effettuare riparazioni importanti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli. L'insorgenza graduale dei sintomi che descrivi corrisponde esattamente alla mia esperienza con la Touran. Quando il collegamento del sensore di pressione ha iniziato a dare problemi sulla mia, si è sviluppato anche nel corso di diverse settimane prima di diventare davvero evidente. Il chilometraggio relativamente basso della tua Sharan in realtà supporta ancora di più la teoria del problema del connettore. Questi collegamenti del sensore di pressione possono corrodersi o allentarsi indipendentemente dai chilometri percorsi, soprattutto se l'umidità rimane intrappolata nella zona del collettore di aspirazione. Il fischio dipendente dai giri motore è un altro indicatore chiave che corrisponde a quello che ho sperimentato. Il sistema turbo si basa fortemente su letture accurate del sensore di pressione per regolare la pressione di sovralimentazione. Quando il collegamento del sensore è compromesso, il controllo della sovralimentazione diventa irregolare, causando quei suoni caratteristici. Prima della mia riparazione, ho anche notato che i sintomi erano peggiori nelle mattine fredde e inizialmente miglioravano leggermente con il riscaldamento del motore. Hai osservato qualcosa di simile? Questo può aiutare a confermare se abbiamo a che fare con lo stesso problema del sensore di pressione. Un controllo diagnostico incentrato sul sensore di pressione di sovralimentazione e sui collegamenti del collettore di aspirazione sarebbe il passo successivo intelligente, potenzialmente risparmiandoti riparazioni del turbo più costose e non necessarie.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le tue informazioni sui problemi di connessione del sensore. Sì, ho notato esattamente quello schema con le partenze al mattino freddo che sono notevolmente peggiori! Il motore fa davvero fatica finché non si riscalda, il che corrisponde a quello che hai menzionato riguardo alla tua esperienza. Il fischio dal sistema turbo sembra concentrato attorno all'area del collettore di aspirazione proprio come nel tuo caso. La spia del motore ha mostrato il codice di errore P0234 che indica condizioni di sovralimentazione, probabilmente a causa di letture errate del sensore di pressione. Dato che tutti questi sintomi di perdita di sovralimentazione sono così simili al problema del connettore del sensore della tua Touran, farò in modo che l'officina concentri i suoi controlli diagnostici prima di tutto sul sensore di pressione di sovralimentazione e sulle connessioni circostanti. Il degrado graduale e il costo di riparazione relativamente basso nel tuo caso mi danno speranza che questo potrebbe essere risolvibile senza importanti lavori al sistema turbo. Aggiornerò una volta ottenuta la diagnosi corretta e spero di confermare se la connessione del sensore di pressione corroso sta effettivamente causando i miei problemi di aspirazione dell'aria e di controllo della sovralimentazione. Grazie ancora per aver contribuito a restringere le possibili cause.

(Tradotto da Inglese)