Problemi di sovratensione elettrica VW Golf TDI: guida alla risoluzione

Ho avuto un problema elettrico molto simile con la mia VW Passat TDI del 2003. Avendo lavorato su diverse auto come meccanico per hobby, ho riconosciuto immediatamente i sintomi. La centralina elettronica della vettura mostrava molteplici codici di errore relativi a problemi elettrici, e i problemi di avviamento peggioravano col tempo. La mia officina ha eseguito una diagnosi completa sulla protezione del circuito e sui sistemi elettrici. Hanno scoperto che, nonostante una batteria nuova, si scaricava pesantemente a causa di un regolatore di tensione difettoso nell'alternatore. La riparazione totale è costata 290€, che includevano: Diagnosi completa del sistema elettrico, Rimozione e test dell'alternatore, Installazione di un nuovo regolatore di tensione, Test di carico della batteria, Regolazione del sistema e cancellazione dei codici di errore. Dopo la riparazione, tutti i problemi elettrici sono scomparsi e la macchina funzionava perfettamente. L'officina mi ha spiegato che i regolatori di tensione difettosi possono causare situazioni di sovratensione che influenzano più sistemi e possono danneggiare la centralina elettronica se non vengono controllati. Per aiutarmi meglio con il tuo caso, potresti condividere: Letture della tensione della batteria attuale, Età dell'alternatore, Codici di errore specifici che si presentano, Eventuali schemi quando si verificano i problemi elettrici (avviamenti a freddo, tempo piovoso, ecc.)

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta. L'ultimo tagliando è stato effettuato a 75840 km, solo due settimane fa. Dopo la tua risposta ho controllato le letture di tensione, ottenendo 14,8 V al minimo che scendono a 12,1 V quando i sistemi elettrici sono in funzione. L'alternatore è quello originale dell'auto. I principali codici di errore sono P0562 e P0563 che si presentano costantemente. I problemi sembrano peggiorare durante le partenze a freddo e i problemi elettrici diventano più frequenti quando si utilizzano più sistemi contemporaneamente, come fari e climatizzatore. Si verificano picchi di tensione anche a regimi costanti, il che corrisponde alla tua descrizione di un regolatore di tensione difettoso. Credo che farò controllare prima l'alternatore e il regolatore di tensione, dato che le sovratensioni stanno influenzando la batteria dell'auto e potenzialmente la centralina. Meglio intervenire ora piuttosto che rischiare guasti più estesi alla protezione dei circuiti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per quelle letture di tensione, confermano i miei sospetti sul modello di guasto dell'alternatore. Quando ho fatto riparare la mia VW, le letture di tensione erano quasi identiche (14,9 V che scendono a 12,0 V). I codici P0562/P0563 erano esattamente quelli che mostrava la mia auto prima della sostituzione del regolatore di tensione. Questi codici sono chiari indicatori di problemi di regolazione della tensione che influiscono sull'elettronica dell'auto e sui sistemi di protezione dei circuiti. Una cosa che ho notato prima di far riparare la mia, i problemi elettrici si sarebbero amplificati. È iniziato con solo spie di segnalazione sporadiche sul cruscotto, poi si è esteso al controllo del clima e infine ha iniziato ad influenzare la stabilità della centralina dell'auto. Sembra che la tua stia seguendo lo stesso schema con quei problemi di avviamento a freddo. Il costo di riparazione potrebbe effettivamente risultare inferiore a quello che ho pagato (290 €) se lo prendi in tempo. Le letture di tensione che hai condiviso suggeriscono che l'alternatore stesso potrebbe essere ancora a posto, solo il regolatore che sta cedendo. Farlo diagnosticare ora è intelligente, aspettare troppo a lungo rischia di danneggiare altri componenti ad alta tensione o la centralina dell'auto. Consiglierei di fargli fare un test completo dell'uscita dell'alternatore mentre viene controllato. Il mio meccanico ha trovato una leggera usura dei cuscinetti durante il test che avrebbe eventualmente causato problemi maggiori.

(Tradotto da Inglese)

Grazie, quelle letture hanno davvero aiutato a individuare la causa. Dopo aver controllato la tua risposta dettagliata, prenoterò l'auto la prossima settimana per la diagnosi dell'alternatore e la sostituzione del regolatore di tensione. I codici P0562/P0563 più le cadute di tensione sotto carico rendono abbastanza chiaro dove si trova il problema. Con la batteria dell'auto relativamente nuova, concentrarsi prima sulla prova del regolatore di tensione e dell'alternatore ha senso. I picchi di tensione difettosi e i problemi di avviamento a freddo rispecchiano l'evoluzione che hai descritto. La mia principale preoccupazione era un potenziale danno alla centralina elettronica dell'auto e ad altri sistemi elettrici, quindi affrontare questo problema prima piuttosto che dopo dovrebbe aiutare a evitare riparazioni più costose in futuro. Chiederò anche il test completo dell'uscita dell'alternatore quando controlleranno il regolatore di tensione. La cascata di problemi elettrici dal climatizzatore alla protezione del circuito corrisponde esattamente alla mia esperienza. Aggiornerò una volta ottenuti i risultati diagnostici e saprò l'entità completa delle riparazioni necessarie. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, mi ha davvero aiutato a restringere il campo su dove iniziare con il processo di risoluzione dei problemi.

(Tradotto da Inglese)