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thomassilver3

Problemi di spegnimento VW Scirocco, allarme regolatore di carburante guasto

Cerco consigli, la mia auto continua a spegnersi e la spia del motore è accesa. La mia VW Scirocco 2.0 TSI del 2012 a 132983 km ha iniziato a dare problemi di recente. Il motore perde potenza, soprattutto al minimo, e a volte si spegne completamente. Sono abbastanza sicuro che potrebbe essere il regolatore di pressione del carburante a dare problemi. Ho fatto eseguire alcuni lavori discutibili durante la mia ultima visita dal meccanico, quindi non ho molta voglia di tornarci. Qualcuno ha avuto sintomi simili? Come è stata la vostra esperienza di riparazione e il costo approssimativo? Ho bisogno di raccomandazioni di meccanici affidabili per una corretta manutenzione e diagnosi dell'auto.

(Tradotto da Inglese)

4 commento(i)

erwin_hahn31

Ho avuto problemi simili con la mia VW Golf GTI TSI del 2015. I sintomi che descrivi corrispondono a quanto accaduto: mancata accensione del motore, perdita di potenza e spegnimento, in particolare al minimo. I sensori dell'auto hanno mostrato più codici di errore che indicavano problemi di erogazione del carburante. Inizialmente si sospettava il regolatore di pressione del carburante, ma i test diagnostici hanno rivelato un guasto della pompa del carburante ad alta pressione. Questo è un punto debole noto in questi motori. La pompa non era in grado di mantenere la corretta pressione di iniezione del carburante, causando un'erogazione del carburante incoerente. La riparazione ha richiesto la sostituzione del gruppo pompa ad alta pressione completo e il controllo dell'intero sistema di erogazione del carburante. Questo è un problema serio che richiede un'attenzione immediata, poiché può portare a danni al convertitore catalitico e a maggiori problemi di consumo di carburante se non controllato. Il lavoro ha richiesto circa 6 ore in officina. Hanno anche eseguito una pulizia completa del sistema di alimentazione e un'adattamento della centralina dopo l'installazione della nuova pompa per assicurarsi che tutto funzionasse correttamente. Questi sintomi non devono essere ignorati, la guida continua con una pompa ad alta pressione difettosa può causare danni estesi al motore. Una diagnosi adeguata utilizzando apparecchiature diagnostiche specifiche del produttore è essenziale per confermare il problema esatto.

(Tradotto da Inglese)

thomassilver3 (Autore)

Grazie per aver condiviso quel dettaglio sulla tua Golf GTI. La tua esperienza corrisponde molto alla mia situazione di riparazione automobilistica. Dopo aver letto dei tuoi problemi al sistema di iniezione del carburante, mi chiedo, ricordi circa quanto è costato far sostituire la pompa ad alta pressione? Sto solo cercando di fare un budget per la mia riparazione. Sono anche curioso di sapere se hai avuto problemi di efficienza del carburante o altri problemi da quando è stata riparata?

(Tradotto da Inglese)

erwin_hahn31

Dopo aver sostituito la pompa ad alta pressione per 1510€, il mio consumo di carburante è effettivamente migliorato in modo significativo. L'officina meccanica ha anche scoperto e riparato un regolatore di volume del carburante difettoso durante la diagnostica, che causava ulteriori problemi di mancata accensione del motore. I sensori dell'auto ora mostrano letture normali e le prestazioni del motore sono tornate alle specifiche di fabbrica. Non ho riscontrato alcun problema di iniezione del carburante da quando la riparazione è stata completata 6 mesi fa. L'investimento è valso la pena, l'auto funziona più dolcemente, soprattutto al minimo, e il consumo di carburante è diminuito notevolmente. Nessuna spia del motore o problemi di prestazioni. Se si verificano sintomi simili, una diagnosi e una riparazione adeguate il prima possibile aiuteranno a prevenire danni più estesi al motore.

(Tradotto da Inglese)

thomassilver3 (Autore)

Sono appena tornato dal meccanico che ha riparato la mia Scirocco. Seguendo il tuo consiglio sulla pompa alta pressione, l'ho portata da uno specialista VW certificato. Ottima idea quella di farla controllare rapidamente, si è rivelato che il sistema di iniezione del carburante era effettivamente il colpevole. Il minimo irregolare e i problemi di mancata accensione del motore erano causati da una combinazione di una pompa ad alta pressione difettosa e iniettori intasati. La riparazione totale è arrivata a 1650€, comprese parti, manodopera e una pulizia completa del sistema di alimentazione. I sensori dell'auto ora mostrano letture normali. Sono davvero contento di non aver aspettato più a lungo, il meccanico mi ha mostrato come la vecchia pompa stesse iniziando a danneggiare altri componenti. La spia del motore è finalmente spenta e la macchina funziona di nuovo perfettamente, soprattutto al minimo. Anche il consumo di carburante è migliorato, probabilmente mi farà risparmiare denaro a lungo termine. Grazie per aver condiviso la tua esperienza, mi hai aiutato ad evitare una potenziale riparazione più costosa in futuro.

(Tradotto da Inglese)

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