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Problemi di trasmissione automatica Getz

Ho un problema con la mia Hyundai Getz diesel del 2008. Ha percorso 88664 km. La spia della trasmissione e la spia del motore sono entrambe accese. Il cambio automatico è bloccato in modalità di emergenza e non cambia correttamente: slitta, cambiate sporche, persino alcuni rumori di macinazione. Ho controllato la memoria degli errori e indica una pressione dell'olio del radiatore difettosa. Potrebbe essere un radiatore dell'olio difettoso o una semplice perdita di liquido di raffreddamento che influisce sul sensore di pressione? Sospetto un problema di cavo o di collegamento della spina. Qualcuno ha avuto a che fare con qualcosa di simile?

(Tradotto da Inglese)

Una Hyundai Getz diesel del 2008 con 88.664 km presenta problemi al cambio automatico, segnalati dall'accensione delle spie del cambio e del motore, e dal blocco del veicolo in modalità di emergenza. Si sospetta che il problema sia legato a una lettura difettosa della pressione dell'olio del radiatore, potenzialmente causata da un radiatore dell'olio difettoso, da una perdita di liquido di raffreddamento o da un problema di connessione del cavo. Dopo un'ispezione in officina, il problema è stato identificato in un difetto di connessione del cavo che causava una lettura errata, risolto pulendo i contatti e sostituendo una sezione di cablaggio, ripristinando la corretta funzionalità del cambio.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

Suona familiare. Ho avuto sintomi simili sulla mia vecchia Opel Astra dopo che il radiatore era stato danneggiato e la trasmissione si era surriscaldata. I codici di errore non erano gli stessi, ma i problemi di cambio erano decisamente presenti.

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Interessante. È stata una riparazione importante o qualcosa di relativamente semplice? Ha anche messo la tua Astra in modalità di emergenza? Sto cercando di capire quanto a fondo devo scavare qui.

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Sì, la modalità di emergenza si è attivata. Non è stato catastrofico, ma rintracciarlo è stato un problema. Alla fine era una connessione del sensore difettosa a causa della corrosione. Suggerirei di visitare un'officina. Possono eseguire diagnosi più precise.

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Grazie per il consiglio! Ho fatto controllare la Getz in officina. Si è scoperto che avevi ragione, era un collegamento via cavo difettoso che causava una falsa lettura della pressione dell'olio del radiatore. Hanno pulito i contatti e sostituito una piccola sezione del cablaggio. Mi è costato 95€ e ora cambia perfettamente.

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