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Problemi di trasmissione della cinghia dell'Audi S5: Allarme problemi al tenditore

Ho problemi con il sistema di trasmissione a cinghia della mia S5 2013. La cinghia slitta e fa strani rumori, soprattutto nelle partenze a freddo. Sospetto che il tendicinghia possa essere guasto poiché il passaggio della cinghia di distribuzione non funziona più correttamente. Qualcuno ha avuto a che fare con questo problema e lo ha risolto? Sono alla ricerca di feedback sulla diagnosi e sulle esperienze di riparazione, in particolare se il tenditore è effettivamente il colpevole. Voglio essere sicuro che le prestazioni del motore non siano compromesse se continuo a guidarla così per un'altra settimana fino all'appuntamento in officina.

(Tradotto da Inglese)

Riassunto della discussione

La conversazione verte su una Audi S5 del 2013 che presenta problemi alla cinghia di trasmissione, in particolare una cinghia che slitta e rumori insoliti all'avviamento a freddo. La causa sospetta è un tendicinghia difettoso, che influisce sul passaggio della cinghia di distribuzione. Il problema è confermato da un'altra persona che ha riscontrato sintomi simili, suggerendo che potrebbero essere necessari la sostituzione sia del tendicinghia che delle pulegge folli. La soluzione consigliata è di risolvere il problema tempestivamente per prevenire potenziali danni al motore, poiché ritardare le riparazioni potrebbe comportare conseguenze gravi. Il problema originale è stato risolto con una riparazione che ha incluso la sostituzione del gruppo tendicinghia, della puleggia folle e della cinghia trapezoidale, eliminando il rumore e ripristinando il corretto funzionamento del motore.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

charlotte_tiger8

Lo scorso inverno ho affrontato un problema simile con la mia S4 del 2015. Ho un po' di esperienza con i motori, soprattutto nella manutenzione di base, ma in questo caso era necessario l'aiuto di un professionista. La cinghia a serpentina emetteva un forte stridio durante le partenze a freddo, che è peggiorato nel tempo. La puleggia del tendicinghia della cinghia di distribuzione si stava guastando, causando una tensione impropria della cinghia e influenzando il meccanismo di passaggio. Si tratta di un elemento di usura comune su questi motori. L'ho portata in un'officina che ha confermato la diagnosi e ha sostituito sia la puleggia del tenditore che quella del tendicinghia come misura preventiva. La riparazione totale è stata di 455 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Hanno consigliato vivamente di non guidare con questi sintomi, in quanto un sistema di cinghie difettoso può causare gravi danni al motore se la cinghia di distribuzione si rompe. Prima di poter fornire consigli più specifici, potreste condividere: chilometraggio attuale della sua S5, da quanto tempo ha notato lo stridio della cinghia, il rumore cambia con la velocità del motore, ha notato cambiamenti nelle prestazioni del motore Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il suo problema corrisponde a quello che ho riscontrato io e se è necessaria un'attenzione immediata.

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emileule1 (community.author)

L'ultimo tagliando risale a 110000 KM, appena 414 KM fa. Lo stridio della cinghia di serpentina è iniziato circa 2 settimane fa e diventa decisamente più forte quando i giri del motore aumentano. Non ci sono stati cambiamenti significativi nelle prestazioni del motore, ma il rumore della cinghia è preoccupante. Il programma di manutenzione del mio manuale non menziona la sostituzione del tendicinghia prima di 120000 km, ma mi sembra prematuro. Ho fissato un appuntamento d'emergenza con il mio meccanico per domani. Non vale la pena rischiare di danneggiare il motore a causa di una cinghia di distribuzione potenzialmente guasta. Grazie per aver confermato i miei sospetti sul tendicinghia e per aver condiviso i costi di riparazione. Riferirò dopo la diagnosi.

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charlotte_tiger8

Grazie per i dettagli sul chilometraggio. I vostri sintomi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato con la mia S4, il rumore crescente con il numero di giri è un classico segno di problemi al tendicinghia. Anche se il programma di manutenzione dell'automobile suggerisce 120000 KM, questi componenti possono usurarsi prematuramente a seconda delle condizioni di guida. Una mossa intelligente prenotare un appuntamento d'emergenza. Quando la mia puleggia del tenditore si è guastata, l'officina ha trovato dei trucioli di metallo al suo interno, prova evidente del suo deterioramento. Il rumore del motore dovuto al guasto del tenditore mascherava in realtà anche una puleggia folle usurata, motivo per cui consiglio di far controllare entrambe. Questo tipo di manutenzione preventiva può sembrare costosa, ma è molto più conveniente che affrontare i danni al motore causati da una cinghia di distribuzione guasta. Per fare un confronto, la mia riparazione comprendeva Tendicinghia: 180 euro, Puleggia folle: 95 euro, Cinghia serpentina nuova: 65 euro, Manodopera: 115 euro Teneteci informati su cosa scopre il vostro meccanico. In base ai sintomi, sospetto che si tratti di una riparazione simile a quella di cui ho avuto bisogno io.

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emileule1 (community.author)

Grazie a tutti per il feedback dettagliato. Dopo averla fatta controllare oggi, è emerso che avevate ragione, sia la puleggia del tenditore che quella del tendicinghia dovevano essere sostituite. Lo stridio della cinghia era sicuramente dovuto al tenditore guasto, proprio come suggerito. Il conto finale della riparazione è stato di 470 euro: nuovo gruppo tenditore: 195 euro, sostituzione della puleggia folle: 90 euro, cinghia serpentina: 70 euro, manodopera: 115 euro Il meccanico mi ha mostrato i vecchi pezzi e i cuscinetti erano chiaramente usurati. La tensione della cinghia di distribuzione è ora perfetta e il rumore del motore è completamente scomparso. Non c'è più nemmeno lo stridio all'avviamento a freddo. Sono davvero contento di aver risolto il problema prima che si verificassero danni gravi al motore. Per chiunque altro abbia riscontrato sintomi simili, non aspettate a farlo controllare. Il costo della riparazione è molto meglio che rischiare la rottura della cinghia di distribuzione e potenziali problemi al motore.

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