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Problemi di trasmissione ibrida Mercedes ML risolti

La mia Mercedes ML ibrida del 2010 sta dando problemi. Il problema principale riguarda il cambio automatico, che sembra bloccato in posizione di parcheggio. Il motore non si avvia nemmeno e la spia del motore è accesa. Il cambio sembra slittare quando si muove raramente. L'ho scansionata e c'è un errore memorizzato. Sospetto un blocco del cambio o qualcosa di sbagliato con la leva del cambio o un qualche tipo di guasto alla trasmissione. Potrebbe essere un sensore della trasmissione difettoso o il leveraggio del cambio? Idee prima che mi spennino dal concessionario? Ho sentito dire che questi possono essere costosi.

(Tradotto da Inglese)

Una Mercedes ML ibrida del 2010 presentava problemi di trasmissione, tra cui il blocco in parcheggio, l'impossibilità di avviare il motore e la spia del motore di controllo accesa. Le cause sospette includevano un blocco del cambio, un problema del cambio marcia o un guasto alla trasmissione, possibilmente dovuto a un sensore di trasmissione o a un collegamento del cambio difettoso. La soluzione ha comportato la diagnosi e la sostituzione di una centralina di controllo della trasmissione (TCU) difettosa, risolvendo così i problemi e ripristinando la funzionalità del veicolo.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

Sembra un potenziale problema dell'unità di controllo. Hai controllato i collegamenti del sensore della trasmissione e il cablaggio per eventuali danni o corrosione evidenti? Un'unità di controllo difettosa può sicuramente causare questi sintomi, tra cui il blocco del cambio e il codice di errore. Se il cablaggio è a posto, probabilmente è l'unità di controllo. In tal caso, si consiglia una diagnosi adeguata in un'officina. Possono confermare il guasto e potenzialmente riprogrammare o sostituire l'unità.

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Grazie per la rapida risposta. Quando dici 'centralina', stiamo parlando della centralina principale o di qualcosa di specifico per la trasmissione stessa? Inoltre, c'è un modo per testare il sensore della trasmissione da solo con un multimetro o qualcosa del genere, o sto solo cercando guai?

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Mi riferisco all'unità di controllo della trasmissione (TCU). Mentre l'ECU principale gestisce il motore, la TCU gestisce le funzioni della trasmissione. Per quanto riguarda il test del sensore, potresti farlo, ma avresti bisogno dello schema elettrico corretto e dei valori di resistenza accettabili. A causa della complessità di una trasmissione ibrida e del potenziale di ulteriori danni, consiglio comunque una visita in officina. Si allinea con la probabile causa che hai menzionato. Un TCU difettoso che causa una posizione di parcheggio difettosa è un problema comune.

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Ok, apprezzo il consiglio. Ho fatto il grande passo e l'ho portato da uno specialista. Si è scoperto che avevi ragione, la TCU era davvero fritta. L'hanno sostituita e hanno riprogrammato tutto. Mi è costato circa 1000 €, che era quello che mi aspettavo, ma almeno funziona di nuovo senza problemi. Grazie per avermi indicato la giusta direzione.

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