Problemi e riparazioni del motore della Subaru Crosstrek

Avendo una discreta esperienza con le Subaru, l'anno scorso ho avuto a che fare con sintomi molto simili sulla mia Subaru Impreza del 2014. I sintomi da voi descritti, funzionamento irregolare, scatti in accelerazione e spia del motore acceso, corrispondono a quelli che ho riscontrato io. Inizialmente pensavo si trattasse di un semplice problema di candele, ma dopo la diagnosi è emerso che si trattava di una perdita nel sistema di scarico vicino al collettore. La perdita causava letture errate da parte del sensore dell'ossigeno, che facevano girare il motore a vuoto e provocavano accensioni irregolari. Il costo totale della riparazione è stato di 265 euro, comprensivo di manodopera e ricambi. L'officina ha testato a pressione il sistema di scarico per individuare la posizione esatta della perdita prima di effettuare la riparazione. Prima di saltare alle conclusioni, sarebbe utile sapere: Quanti chilometri ha la sua XV? Quando è stata effettuata l'ultima manutenzione di base (candele, filtro dell'aria)? Il funzionamento irregolare si verifica più quando il motore è freddo o caldo? Si avverte un odore di scarico insolito? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il problema è simile a quello che ho riscontrato con la mia Impreza. Per prima cosa, vi consiglio di far leggere il codice di errore; la maggior parte dei negozi di ricambi auto lo farà gratuitamente.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver verificato il mio problema. Ho fatto il tagliando la settimana scorsa a 156373 KM. Dopo aver letto il suo messaggio, ho iniziato a prestare maggiore attenzione ai modelli di comportamento. Il minimo irregolare è decisamente peggiore quando il motore è freddo e sembra migliorare leggermente dopo il riscaldamento. Sospetto che possa essere legato alle candele, dato che non sono state sostituite durante il tagliando. Il filtro dell'aria è stato comunque sostituito. Non si avvertono odori di scarico insoliti, ma gli scatti in accelerazione sono sempre più evidenti. Domani leggerò il codice di errore, che dovrebbe aiutarmi a capire se il problema è legato al sensore dell'ossigeno o al sistema di accensione. Aggiornerò quando ne saprò di più. Se si scopre che si tratta di candele, almeno sarebbe una soluzione relativamente semplice rispetto a problemi più complessi alla pompa del carburante o al sistema di scarico.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi ulteriori dettagli. Dal momento che condividiamo esperienze Subaru simili, la tua descrizione del minimo irregolare all'avvio a freddo mi dice subito qualcosa. Mentre la mia Impreza aveva quella perdita allo scarico, ho avuto a che fare con un guasto alla bobina di accensione circa 6 mesi prima, che ha mostrato sintomi molto simili a quelli da lei descritti. Il peggioramento delle prestazioni durante le partenze a freddo è spesso un segno rivelatore di problemi al sistema di accensione. Quando ho sostituito le bobine di accensione, il minimo irregolare e l'accelerazione a scatti sono scomparsi completamente. Il malfunzionamento del motore si notava soprattutto prima che il motore raggiungesse la temperatura di esercizio, proprio come sta accadendo a voi. È bene far leggere i codici. Se mostra un'accensione irregolare in un cilindro specifico, è consigliabile scambiare la bobina di accensione con una di un altro cilindro per vedere se l'accensione irregolare la segue. La mia riparazione è costata 180€ per la bobina e l'installazione. Un rapido controllo che si può fare: ascoltare eventuali ticchettii o scatti del motore al minimo. Una bobina di accensione guasta può talvolta produrre questi rumori, che hanno aiutato a diagnosticare il mio. Non vedo l'ora di sapere cosa rivelano i codici di errore. Ci tenga informati.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le utili risposte. Oggi ho fatto leggere i codici di errore, che mostravano il codice P0303, indicante un'accensione irregolare nel cilindro 3. Seguendo i vostri consigli, ho chiesto all'officina di scambiare la bobina di accensione del cilindro 3 con quella del cilindro 1 e, come è ovvio, il codice di accensione irregolare si è spostato sul cilindro 1. Questo ha confermato che si trattava sicuramente di un problema di bobina di accensione. Questo ha confermato che si trattava sicuramente di un problema alla bobina di accensione. Alla fine ho sostituito la bobina di accensione e ho sostituito anche le candele, visto che erano originali dell'auto. Il costo totale è stato di 220 euro per parti e manodopera. Il minimo irregolare è completamente scomparso e il motore funziona senza problemi in accelerazione. Il ticchettio che hai menzionato era esattamente quello che sentivo, non riesco a credere di non averlo notato prima. Sono davvero contento di aver controllato qui prima di pensare che si trattasse di qualcosa di più serio come un problema alla cinghia di distribuzione o alla pompa del carburante. Per chiunque altro stia leggendo con sintomi simili, la lettura tempestiva dei codici di errore mi ha evitato molte congetture. I problemi all'avviamento a freddo e i ticchettii erano i maggiori indizi che indicavano un guasto alla bobina di accensione.

(Tradotto da Inglese)