Problemi e soluzioni del sistema di raffreddamento della VW Phaeton

Avendo affrontato un problema simile sulla mia VW Passat 2.0 TSI del 2006, posso condividere alcune esperienze pertinenti. I sintomi che descrivi corrispondono a quelli che ho riscontrato, anche se ho una moderata esperienza con le riparazioni auto. Inizialmente, ho anche pensato che la griglia del radiatore stesse causando problemi di flusso d'aria che portavano a problemi di raffreddamento del motore. Tuttavia, dopo aver portato l'auto in officina, hanno scoperto un fusibile bruciato che controllava i sensori del sistema di raffreddamento. Le letture errate della temperatura erano causate da questo fusibile difettoso che interrompeva il segnale dai sensori di temperatura alla centralina. La riparazione è stata semplice: la sostituzione del fusibile e l'esecuzione della diagnostica per cancellare la spia del motore hanno risolto completamente i problemi di raffreddamento dell'auto. Il costo totale è stato di 52€ compresi diagnostica e ricambi. Per fornire una guida più specifica per il tuo caso: Quale variante di motore ha la tua Phaeton? Stai notando perdite di liquido di raffreddamento? Il surriscaldamento dell'auto si verifica di più durante la guida in città o alle velocità autostradali? Hai controllato il livello e le condizioni del liquido di raffreddamento? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato o se potrebbero esserci altri problemi sottostanti che richiedono attenzione.

(Tradotto da Inglese)

La mia Phaeton monta il motore a benzina W12 6.0L e ha appena effettuato il tagliando a 131178 km. Dopo aver letto la sua risposta, ho controllato il livello del liquido di raffreddamento e il suo colore verde scuro suggerisce una contaminazione. Il surriscaldamento si verifica principalmente durante la guida in città. Nessuna perdita di liquido di raffreddamento visibile, ma il sistema di gestione termica sembra più irregolare nel traffico lento. La temperatura del motore fluttua tra normale e alta anche quando le ventole di raffreddamento funzionano a piena velocità. In base alla sua esperienza con il fusibile, farò controllare prima quello prima di prendere in considerazione riparazioni più estese all'impianto di raffreddamento.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli sulla tua Phaeton W12. Il mio caso con la Passat era effettivamente simile, ma dopo aver sentito parlare delle condizioni del tuo liquido di raffreddamento, sospetto che il tuo problema possa essere più complesso di un semplice fusibile bruciato. Il colore verde scuro del liquido di raffreddamento indica spesso una contaminazione nel sistema di raffreddamento, che può causare ostruzioni nel radiatore e letture di temperatura irregolari. Nel mio caso, dopo aver risolto il problema iniziale del fusibile, ho poi scoperto un'ostruzione parziale nei passaggi del radiatore. Quando i problemi di raffreddamento del motore persistevano durante la guida in città, l'officina ha scoperto che il liquido di raffreddamento contaminato aveva creato restrizioni nei passaggi di raffreddamento. La riparazione completa includeva: Risciacquo del sistema di raffreddamento, Nuovo liquido di raffreddamento, Sostituzione del termostato, Test di pressione del radiatore. Il costo totale della riparazione è stato di 680€, significativamente superiore alla semplice sostituzione del fusibile, ma ha risolto completamente il flusso d'aria ristretto e le fluttuazioni di temperatura. Dato il complesso sistema di gestione termica della tua W12, ti consiglio di effettuare una diagnosi completa del sistema di raffreddamento. Il liquido di raffreddamento contaminato potrebbe causare molteplici problemi che devono essere risolti prima che si verifichino danni più gravi al motore.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo la spiegazione dettagliata sui problemi del sistema di raffreddamento. In base alla tua esperienza con problemi di raffreddamento automobilistico simili, programmerò una diagnostica completa che si concentra sia sugli aspetti elettrici che meccanici del sistema di raffreddamento. Il liquido di raffreddamento contaminato nella mia W12 sembra decisamente più serio di un semplice problema di fusibile. La tua descrizione dell'ostruzione del radiatore corrisponde perfettamente ai miei sintomi, soprattutto il comportamento irregolare durante la guida in città, quando le richieste di raffreddamento del motore sono più elevate. Ho controllato più a fondo l'area della griglia del radiatore e ho notato un accumulo di detriti, ma questo sembra secondario alla contaminazione interna del sistema di raffreddamento. Farò eseguire all'officina il lavaggio completo e l'ispezione che hai suggerito, inclusi: Lavaggio del sistema di raffreddamento, Sostituzione del liquido di raffreddamento fresco, Controllo del termostato, Test di pressione completo, Diagnostica elettrica per i sensori di temperatura. Il costo di riparazione di 680€ che hai menzionato sembra ragionevole per il servizio completo. I problemi di surriscaldamento del motore con questi motori possono portare a danni molto più costosi se lasciati incontrollati. Aggiornerò una volta che il lavoro sarà stato eseguito e saprò cosa hanno trovato. Grazie per avermi aiutato a restringere le probabili cause.

(Tradotto da Inglese)