Problemi e soluzioni della trasmissione della VW Jetta Hybrid

Come persona con una certa esperienza tecnica, ho avuto problemi quasi identici con la mia Passat Hybrid 2014. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho sperimentato io: cambiate brusche, slittamenti delle marce e l'auto che entra in modalità di emergenza con avvisi sulla scatola di trasferimento. Anche la spia del controllo di trazione si accendeva a intermittenza. Dopo aver eseguito la diagnostica, si è scoperto che la causa principale era effettivamente nel sistema ABS che inviava segnali errati al modulo di controllo della trasmissione. La buona notizia è che nel mio caso, il problema è stato risolto tramite un aggiornamento software presso il concessionario. Hanno eseguito un ripristino completo del sistema e una ricalibrazione del modulo di controllo senza costi, poiché si trattava di un problema noto che interessava più veicoli. Prima di procedere con eventuali riparazioni, potresti condividere: Vedi delle spie di avvertimento specifiche? Hai notato se il problema peggiora dopo aver guidato per un po'? Il problema si verifica più frequentemente quando la carica della batteria è bassa? Quali codici di errore diagnostici stai ottenendo? Queste informazioni aiuterebbero a determinare se la tua situazione corrisponde a quella che ho sperimentato e potrebbero indicare se si tratta dello stesso difetto sottostante del sistema ABS piuttosto che di un problema meccanico alla trasmissione. Ti consiglio di far leggere prima i codici diagnostici prima di qualsiasi riparazione. I sintomi della trasmissione sono spesso solo una conseguenza della causa principale in questi sistemi ibridi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'approfondita analisi. Il convertitore di coppia sembra decisamente essere il colpevole, in base ai più recenti codici di errore diagnostici P0741 e P2707. L'ho fatto revisionare il mese scorso a 68084 km e tutto andava bene. Dato che la tua esperienza corrisponde alla mia, farò controllare prima il modulo di controllo prima di esaminare le riparazioni meccaniche. I sintomi peggiorano dopo una guida prolungata, soprattutto quando il sistema ibrido commuta tra le modalità di potenza. Il tuo aggiornamento software ha risolto anche lo slittamento della trasmissione, o sono stati necessari ulteriori interventi?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il follow-up e per aver condiviso quei codici di errore. Nel mio caso, con la Passat Hybrid, l'aggiornamento software ha risolto solo parzialmente i problemi. Il convertitore di coppia ha richiesto un'attenzione aggiuntiva dopo l'aggiornamento del modulo di controllo. Quando P0741 è apparso nelle mie letture diagnostiche, ha chiaramente indicato problemi alla frizione del convertitore di coppia. I meccanici hanno riscontrato un'usura eccessiva nel solenoide di blocco, che causava la sensazione di slittamento durante la transizione tra le modalità di potenza. La soluzione completa ha comportato: 1. Aggiornamento software del modulo di controllo 2. Sostituzione del solenoide del convertitore di coppia 3. Risciacquo e rabbocco del fluido di trasmissione Il costo totale è stato di circa 1200€, ma ha risolto completamente sia lo slittamento che le transizioni brusche. Il selettore del cambio ora si muove senza intoppi e gli avvisi della scatola di trasferimento si sono completamente arrestati. Poiché il tuo chilometraggio è simile a quando si sono verificati i miei problemi, potresti trovarti di fronte alla stessa riparazione. La buona notizia è che individuarlo precocemente previene danni più estesi alla trasmissione. Consiglierei vivamente di far controllare sia i componenti elettronici che quelli meccanici, poiché i codici di errore diagnostici suggeriscono che non si tratta solo di un problema software.

(Tradotto da Inglese)

Il convertitore di coppia sembra decisamente svolgere un ruolo importante qui, in base alla tua esperienza di riparazione. Dopo aver visto entrambi i codici di errore apparire costantemente, mi sento più fiducioso sulla direzione della riparazione. Lo prenoterò per la settimana prossima e farò controllare sia i componenti elettronici che quelli meccanici che hai menzionato. L'incostante comportamento del selettore del cambio e gli avvisi della scatola di trasferimento corrispondono esattamente a quanto descritto. È bene sapere che l'intero sistema necessita di attenzione, sia software che hardware. Le mie transizioni ibride stanno peggiorando notevolmente, soprattutto durante le guida prolungate, quindi affrontarlo ora ha senso. Data la stima di costo simile di 1200€ e le fasi di riparazione, sospetto che si tratti della stessa sostituzione del solenoide e del servizio dei fluidi. Anche il sistema di controllo della trazione si attiva occasionalmente durante le transizioni di potenza, il che conferma ulteriormente il modello. Solo per confermare, dopo il completamento delle riparazioni, hai riscontrato messaggi di avvertimento residui o cambi marcia bruschi? Voglio assicurarmi di impostare aspettative adeguate per le prestazioni post-riparazione.

(Tradotto da Inglese)