Problemi elettrici VW Virtus: Avviso alternatore

Ho avuto gli stessi problemi elettrici con la mia VW Jetta TSI 2019. Il regolatore di tensione stava cedendo, causando fluttuazioni dell'uscita dell'alternatore che sollecitavano la batteria dell'auto e l'elettronica del veicolo. Hanno iniziato a comparire guasti anomali del sistema esattamente come descritto, alzacristalli elettrici, infotainment e spie di segnalazione che si attivavano sporadicamente. La causa principale si è rivelata essere un difettoso sistema di protezione del circuito nel gruppo alternatore. Il regolatore di tensione non manteneva un'uscita stabile, il che ha portato a cicli sia di sovraccarica che di sottoccarica. Ciò ha causato una usura prematura della batteria e ha messo sotto stress aggiuntivo vari moduli di controllo elettronici. La riparazione ha richiesto: Sostituzione completa del gruppo alternatore, Installazione di una nuova batteria AGM, Reset completo della diagnostica del sistema elettronico, Test di tutti i componenti di protezione del circuito. È stata una riparazione seria che ha richiesto apparecchiature diagnostiche specializzate per essere correttamente identificata. I sintomi corrispondono perfettamente, guasti elettrici anomali, problemi di avviamento a freddo e molteplici guasti del sistema indicano fortemente problemi di regolazione della tensione. Vale la pena controllare: Connessioni dei terminali della batteria per la corrosione, Tensione e usura della cinghia dell'alternatore, Connessioni del cavo di massa, Portafusibili per eventuali fusibili bruciati. È meglio far diagnosticare questo problema al più presto, poiché continuare a guidare con una tensione instabile può danneggiare altri componenti elettronici nel tempo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con il guasto all'alternatore. I tuoi sintomi corrispondono a quelli che ho avuto io. Anche nella mia Virtus, i problemi di sovratensione hanno iniziato a causare guasti anomali all'elettronica. Dopo aver sostituito l'alternatore e preso una batteria nuova, la centralina della macchina ha ricominciato a funzionare normalmente. Ricordi circa quanto ti è costata la riparazione in totale? Sono anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi elettrici dopo averla riparata?

(Tradotto da Inglese)

Sono contento di sapere che hai sostituito l'alternatore e la batteria. Dopo la riparazione, gli avvisi di sovratensione sono scomparsi completamente e il sistema elettrico è stato solido come una roccia. L'elettronica dell'auto ora funziona normalmente senza guasti insoliti o problemi di sovratensioni. La riparazione totale è costata 290€ per la diagnosi e la riparazione della batteria fortemente scarica. Questo è stato in realtà meno di quanto mi aspettassi, considerando quanti componenti ad alta tensione avevano bisogno di essere testati. A differenza del tuo caso, non ho avuto bisogno di una sostituzione completa dell'alternatore, il che avrebbe aumentato molto i costi. Nessun problema elettrico è emerso negli 8 mesi successivi alla riparazione. L'uscita di potenza stabile del sistema di carica significa che tutti i moduli di controllo e l'elettronica del veicolo ricevono esattamente la tensione di cui hanno bisogno. Anche le partenze a freddo sono ora forti e affidabili. Un consiglio rapido: ora eseguo regolarmente controlli sullo stato di salute della batteria per individuare tempestivamente eventuali problemi. Le fluttuazioni di alta tensione possono essere molto dannose per l'elettronica dell'auto, quindi essere proattivi con la manutenzione ha contribuito a prevenire eventuali problemi ripetuti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback. Dopo aver letto di esperienze simili, ho finalmente portato la mia Virtus da un meccanico diverso che sapeva davvero cosa stava facendo. La diagnosi ha mostrato che il mio regolatore di tensione era completamente fuori uso, causando quei problemi di sovratensione nell'intero sistema elettrico. La riparazione è costata in totale 850€, hanno sostituito l'alternatore, installato una nuova batteria AGM e fatto un reset completo della centralina della macchina per eliminare eventuali problemi elettrici residui. Un conto piuttosto salato, ma ne è valsa la pena per avere tutto di nuovo funzionante correttamente. Sono passate circa 3 settimane dalla riparazione e tutti gli insoliti problemi elettrici sono scomparsi. Nessun altro avviso sul cruscotto, le partenze a freddo sono potenti e tutta l'elettronica funziona come nuova. Il meccanico mi ha spiegato che continuare a guidare con il regolatore di tensione difettoso avrebbe potuto friggere altri componenti costosi, quindi sono contento di aver risolto il problema. Apprezzo davvero l'aiuto nell'identificare il problema. Mi ha evitato di tornare dal mio vecchio meccanico che probabilmente avrebbe continuato a sostituire pezzi a caso senza risolvere la causa principale.

(Tradotto da Inglese)