Problemi, sintomi e soluzioni degli iniettori del carburante della VW Bora

Come persona con esperienza di riparazione moderata, lo scorso anno ho riscontrato problemi di prestazioni quasi identici con il mio motore a benzina VW Golf 2005 1.6L. I sintomi corrispondevano esattamente ai tuoi: mancate accensioni del motore, minimo irregolare e scarso consumo di carburante. Dopo i test diagnostici, la mia officina ha confermato che gli iniettori del carburante sporchi erano la causa dei problemi di prestazioni. Hanno eseguito un servizio di pulizia approfondita degli iniettori e sostituito due iniettori gravemente intasati che non erano più recuperabili. Il costo totale della riparazione è stato di 515 €, compresi pezzi e manodopera. Il processo di riparazione ha incluso: Diagnosi completa del sistema di alimentazione, Pulizia a ultrasuoni degli iniettori recuperabili, Sostituzione degli iniettori danneggiati, Nuove guarnizioni e tenute, Test di pressione del sistema, Reset e adattamento della centralina Dopo la riparazione, le prestazioni del motore sono tornate alla normalità, con un minimo regolare e un corretto consumo di carburante. Per fornire consigli più specifici per la tua situazione, potresti condividere: Cilindrata e tipo di motore? Chilometraggio attuale? Quando è stato effettuato l'ultimo servizio del sistema di alimentazione? Stai utilizzando carburante di qualità da distributori affidabili? Qualsiasi spia del motore o codici di errore memorizzati? Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il tuo veicolo necessita di riparazioni simili o se potrebbero essere coinvolti altri componenti del sistema di alimentazione.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato 2500 km fa, con manutenzione ordinaria. La diagnostica ha confermato emissioni elevate e schemi di spruzzatura irregolari da 3 iniettori. La spia del motore si è accesa intorno a quel periodo mostrando i codici P0301 e P0303. Il preventivo di riparazione che ho ricevuto sembra molto più alto, 890€ per la sostituzione di tutti e 4 gli iniettori più manodopera. Considerato il chilometraggio di 59596 km, avrebbe senso sostituirli tutti in via preventiva o concentrarsi solo su quelli problematici? I sintomi di mancata accensione sono peggiorati nelle ultime settimane, soprattutto durante le partenze a freddo. L'intasamento sembra piuttosto grave in base al rapporto diagnostico. L'officina ha menzionato possibili danni al catalizzatore se il problema non viene risolto a causa di benzina non bruciata. Cerco consigli su quale sia l'approccio migliore a lungo termine, sostituzione parziale o completa degli iniettori.

(Tradotto da Inglese)

In base ai risultati della tua diagnosi che mostrano 3 iniettori difettosi e considerando la mia precedente esperienza di riparazione con un sistema simile, ti consiglio di sostituire tutti e 4 gli iniettori come set completo. Sebbene il preventivo di 890 € sia superiore ai miei costi di riparazione, ha senso dati gli attuali prezzi dei ricambi e l'entità del lavoro. Ecco perché una sostituzione completa è consigliabile nel tuo caso: con 3 iniettori su 4 che già presentano problemi, quello rimanente probabilmente si guasterà presto; i codici di errore di accensione P0301 e P0303 indicano significativi problemi di erogazione del carburante; iniettori vecchi e nuovi misti possono causare una distribuzione del carburante irregolare; la sostituzione completa garantisce modelli di spruzzatura del carburante bilanciati; la differenza di prezzo citata per fare tutti e 4 rispetto a 3 è tipicamente minima; il rischio di danneggiamento del convertitore catalitico a causa di continue accensioni errate è una preoccupazione reale. La mia riparazione ha risolto problemi simili e ha impedito costosi danni secondari. Il veicolo ha funzionato perfettamente dopo la sostituzione completa degli iniettori, con un consumo di carburante normale e nessuna accensione errata. Considerando il tuo chilometraggio relativamente basso, i problemi agli iniettori potrebbero indicare: esposizione a carburante di scarsa qualità; problemi di accumulo di carbonio; usura normale accelerata dalla guida su brevi tragitti. Sostituire tutti gli iniettori ora impedirà probabilmente ulteriori riparazioni e contribuirà a mantenere le prestazioni ottimali del motore a lungo termine.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata e il consiglio. Dopo aver considerato i rischi di un potenziale danno al catalizzatore e il fatto che 3 iniettori sono già problematici, procederò con la sostituzione completa degli iniettori. La differenza di prezzo tra il fare tutti e 4 e solo quelli difettosi ha senso come misura preventiva. Ho programmato la riparazione per la prossima settimana e mi assicurerò che eseguano il servizio completo del sistema di alimentazione insieme alla sostituzione degli iniettori. In futuro, sarò più attento alla qualità del carburante e potrei prendere in considerazione l'uso di additivi per la pulizia del sistema di alimentazione per la manutenzione. Il veicolo deve essere affidabile per l'uso quotidiano, quindi affrontare adeguatamente questi problemi di prestazioni del motore ora sembra la scelta più intelligente piuttosto che rischiare costi di riparazione aggiuntivi in seguito. Aggiornerò su come procede la riparazione e se risolve completamente i problemi di mancata accensione e consumo di carburante.

(Tradotto da Inglese)