Problemi VW Passat TDI DPF: fumo nero e perdita di potenza

Ho avuto un problema molto simile con la mia VW Golf TDI del 2003. Come qualcuno che esegue la manutenzione di base ma lascia le riparazioni importanti ai professionisti, ho riconosciuto subito questi classici problemi del DPF. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho sperimentato: spia del motore, perdita di potenza e problemi allo scarico. Nel mio caso, la diagnosi ha rivelato un sensore di contropressione dello scarico difettoso, che causava letture errate e impediva i corretti cicli di rigenerazione del DPF. La riparazione mi è costata 245€, inclusiva della sostituzione del sensore di pressione e dell'esecuzione di una rigenerazione forzata del DPF per eliminare le particelle accumulate. Dopo la riparazione, i problemi allo scarico diesel sono completamente scomparsi e la potenza è stata ripristinata. Prima di procedere con consigli specifici, potresti condividere: Chilometraggio attuale della tua Passat, Modalità di guida (principalmente città o autostrada), Quando è stata eseguita l'ultima rigenerazione del DPF, Eventuali precedenti interventi di manutenzione del filtro antiparticolato. Queste informazioni aiuteranno a determinare se il tuo problema è simile a quello che ho riscontrato o se potrebbero esserci altri problemi sottostanti al tuo sistema DPF. Inoltre, può esserci una connessione tra le modalità di guida e i problemi del DPF; i viaggi brevi spesso impediscono il completamento dei cicli di rigenerazione, portando a problemi più frequenti con il sistema del filtro antiparticolato.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato 2 mesi fa a 61103 km. Il meccanico all'epoca non riscontrò problemi. I problemi di potenza ridotta che hai menzionato corrispondono perfettamente alla mia esperienza. Dopo aver letto informazioni sulla connessione del sensore di pressione ai problemi del DPF, questo potrebbe spiegare i sintomi. L'avvertimento del filtro antiparticolato è apparso pochi giorni dopo che la mia dashboard si è illuminata di avvisi. Il sistema di scarico necessita sicuramente di un controllo in base alla tua descrizione. 245€ sembrano ragionevoli rispetto alla sostituzione completa del DPF, di cui ero preoccupato. Principalmente faccio guida autostradale, quindi l'intasamento non dovrebbe essere il problema principale. Il tuo sistema di controllo delle emissioni ha mostrato altri codici di errore oltre alle letture della pressione del DPF?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi sulla cronologia del tuo veicolo. Il sistema di controllo delle emissioni della mia Golf ha mostrato solo il codice DPF a bassa pressione, simile al tuo caso. Dal momento che hai menzionato che guidi principalmente in autostrada, questo conferma ulteriormente il mio sospetto di un sensore difettoso piuttosto che di un filtro intasato. La modalità di potenza ridotta è una misura protettiva che il computer del motore attiva quando rileva problemi di pressione del DPF. Nella mia riparazione, dopo aver sostituito il sensore difettoso, il sistema ha richiesto una completa reimpostazione diagnostica per cancellare lo stato di potenza ridotta. La guida in autostrada aiuta in genere a mantenere la corretta funzionalità del DPF, il che rende la comparsa improvvisa di problemi più indicativa di un guasto del sensore o del sistema di controllo piuttosto che di un accumulo di particelle. Anche la tempistica, subito dopo un controllo di manutenzione di pulizia, indica un guasto di un componente piuttosto che problemi di manutenzione. Prima della mia riparazione, ho anche notato che la perdita di potenza peggiorava progressivamente, soprattutto durante l'accelerazione. Se stai riscontrando lo stesso schema, è molto probabile che si tratti dello stesso problema del sensore di pressione. A 61000 km, il tuo sistema DPF dovrebbe ancora funzionare correttamente con un utilizzo prevalentemente autostradale. Si consiglia di far controllare prima il sensore di contropressione dello scarico prima di prendere in considerazione riparazioni più estese al motore diesel o al sistema DPF.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la spiegazione dettagliata del sensore. La situazione della tua Golf sembra molto simile a quella che sto vivendo io. La perdita di potenza progressiva durante l'accelerazione corrisponde esattamente a quello che sta facendo la mia Passat. In base al tuo feedback e alle mie abitudini di guida in autostrada, ora sono più fiducioso che sia probabilmente il sensore di pressione a causare questi problemi al DPF. Il filtro antiparticolato stesso dovrebbe essere ancora in buone condizioni date le mie abitudini di guida e il chilometraggio relativamente basso. Farò controllare prima al meccanico il sensore di contropressione dello scarico. Iniziare con la soluzione più probabile ed economica ha più senso piuttosto che passare direttamente alle riparazioni importanti del motore diesel. Chiederò anche di effettuare un reset diagnostico completo dopo aver riparato il sensore, come hai menzionato che era necessario per cancellare lo stato di potenza ridotta. La tua esperienza di riparazione è stata davvero utile per comprendere questi sintomi. Prenoto l'auto per la prossima settimana e aggiorno una volta che saprò se si trattava effettivamente dello stesso problema del sensore di pressione che hai riscontrato con il tuo sistema DPF.

(Tradotto da Inglese)