PT Cruiser Diesel: minimo irregolare + mancate accensioni indicano un cattivo IMC

Ho avuto sintomi simili con una Chrysler Voyager 2.5 CRD del 2004. Le prestazioni del motore sono diminuite significativamente e la spia del motore si è accesa durante la guida. Dopo una diagnosi iniziale, il motorino di controllo della valvola a farfalla del collettore di aspirazione si era guastato, causando una regolazione errata dell'aspirazione dell'aria durante l'accelerazione. I sintomi corrispondevano esattamente: motore irregolare, potenza ridotta e quel distinto sibilo dalla zona di aspirazione. La valvola a farfalla difettosa causava una miscela aria-carburante errata, portando a quei mancati accensioni e al basso consumo di carburante che hai menzionato. Questo si è rivelato un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata, poiché continuare a guidare avrebbe potuto causare ulteriori danni al motore. La riparazione ha comportato la sostituzione del gruppo completo della valvola a farfalla del collettore e la ricalibrazione del sistema di gestione del motore. Il motorino della valvola a farfalla era completamente grippato, il che spiegava i continui mancati accensioni e l'accelerazione a scatti. La riparazione ha ripristinato le normali prestazioni del motore ed eliminato tutti i sintomi precedenti. Vale la pena notare che una diagnosi corretta con attrezzature specializzate è essenziale, poiché questi sintomi a volte possono essere confusi con problemi al turbo o guasti della valvola EGR.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Ti ricordi il costo totale della riparazione per la sostituzione dell'aletta del collettore? La mia officina locale ha preventivato 800€ per pezzi e manodopera, che mi sembra eccessivo. Sono anche curioso di sapere se hai riscontrato altri problemi al sistema di aspirazione dopo aver riparato l'unità di controllo dell'aletta. I sintomi di mancata accensione del motore sulla mia PTCruiser stanno peggiorando di giorno in giorno, ma voglio assicurarmi di avere un budget corretto per la riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Ho appena fatto riparare la macchina la settimana scorsa. Il totale è stato di 465€ per la riparazione del commutatore di controllo del collettore di aspirazione difettoso, che è stato significativamente inferiore al tuo preventivo. L'officina ha confermato che il controllo della valvola a farfalla del collettore era la causa principale dei problemi di prestazioni del mio motore. Dopo la riparazione, il motore gira perfettamente fluido senza vuoti di accensione o rumori strani dal sistema di aspirazione. Anche il consumo di carburante è tornato alla normalità. Nessun altro problema relativo all'aspirazione è emerso nella settimana successiva alla riparazione. Il tuo preventivo di 800€ sembra elevato. Potrebbe valere la pena chiedere un secondo parere a un'altra officina specializzata in questi problemi del collettore di aspirazione. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho sperimentato, e la riparazione dell'unità di controllo della valvola a farfalla ha risolto completamente il problema. Consiglierei comunque di intervenire presto, poiché il funzionamento irregolare potrebbe potenzialmente causare ulteriori danni al motore se lasciato incontrollato.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le utili risposte. Alla fine ho risolto la settimana scorsa. Ho trovato un'officina diversa specializzata in motori diesel e hanno immediatamente individuato il problema con il sistema di controllo del flusso d'aria. L'unità di controllo della valvola era completamente bloccata, causando tutti quei problemi alle prestazioni del motore. La riparazione totale è costata 520€, comprese le parti e la manodopera, molto meglio del preventivo iniziale. Hanno sostituito il gruppo valvola del collettore e ricalibrato tutto. Il motore ora funziona perfettamente, niente più mancate accensioni o sibili. Anche il consumo di carburante è tornato alla normalità. Il meccanico mi ha mostrato il pezzo vecchio, era completamente grippato per l'accumulo di carbonio. Apparentemente un problema abbastanza comune su questi motori. Sono contento di aver chiesto un secondo parere e di aver trovato un'officina che sapeva esattamente cosa stava facendo. Tutti quei sintomi iniziali si sono completamente risolti dopo la riparazione.

(Tradotto da Inglese)