Q3 Perdita di potenza e scatti: Rivelato il mistero del motore magro

Ho avuto quasi lo stesso problema con la mia Audi Q5 del 2019. Avendo una certa esperienza di lavoro sulle auto, posso condividere ciò che è successo nel mio caso. I sintomi erano identici: funzionamento irregolare, perdita di potenza e spia del motore acceso. Dopo averla portata in officina, hanno diagnosticato un iniettore di carburante difettoso. La diagnostica ha mostrato che il motore girava a vuoto, come nella vostra situazione, causando un'accelerazione a scatti. La riparazione ha comportato: La riparazione ha comportato il controllo di tutti gli iniettori del carburante, la sostituzione di un iniettore difettoso, la pulizia del corpo farfallato e la programmazione del nuovo iniettore in modo che funzionasse con la centralina Il costo totale è stato di 515 euro, compresi i ricambi e la manodopera. La riparazione ha risolto completamente i sintomi. Il motore ha ripreso a funzionare regolarmente con un'erogazione di potenza normale. Prima di dare consigli più specifici, potresti condividere con noi: Chilometraggio attuale della tua Q3? Il problema peggiora quando il motore è freddo? Ha notato un consumo di carburante insolito? Ci sono altre spie oltre a quella del motore di controllo? È stata eseguita la manutenzione regolare, comprese le candele? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il problema è simile a quello che ho riscontrato io con l'iniettore o se potrebbe essere legato ad altri componenti come il sensore di ossigeno o il convertitore catalitico.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la sua esperienza. Dopo aver letto dei vostri sintomi simili, ho controllato meglio i miei documenti di manutenzione. La mia Q3 ha solo 30184 km e ha fatto l'ultimo tagliando 3 mesi fa. Il funzionamento irregolare e la perdita di potenza sembrano più evidenti quando si accelera. Ho notato che il consumo di carburante è leggermente aumentato. Ho controllato il rapporto di manutenzione e il corpo farfallato è stato effettivamente pulito durante l'ultima manutenzione. Gli iniettori del carburante, invece, non sono stati controllati. Dato che i sintomi corrispondono esattamente alla sua esperienza, chiederò all'officina di verificare gli iniettori del carburante e di controllare le letture del sensore di ossigeno. Ricorda se i codici diagnostici di guasto nel suo caso indicavano specificamente gli iniettori del carburante? Voglio essere sicuro di comunicare chiaramente i sintomi quando la porterò in officina.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi ulteriori dettagli. Sì, nel mio caso i codici diagnostici di guasto indicavano un problema al sistema di alimentazione, in particolare una condizione di magrezza in una bancata di cilindri. Le letture del sensore del flusso d'aria di massa erano normali, il che ha contribuito a restringere il campo agli iniettori del carburante. Dato che la tua Q3 presenta sintomi simili e il corpo farfallato è stato pulito di recente, sono ancora più convinto che si tratti di un problema agli iniettori del carburante. L'aumento del consumo di carburante che hai menzionato è un altro segnale tipico, in quanto l'ECU cerca di compensare la condizione di magra aggiungendo più carburante. Quando il mio iniettore si è guastato, l'ho notato anch'io: Il funzionamento irregolare era più pronunciato tra i 2000 e i 3000 giri/min, La spia del motore di controllo lampeggiava occasionalmente durante le accelerazioni più brusche, La perdita di potenza era incoerente, a volte migliore, a volte peggiore L'officina ha confermato la diagnosi con: 1. Controllo della pressione del carburante sul rail 2. Esecuzione di test sugli impulsi degli iniettori 3. Misurazione dei valori di assetto del carburante 4. La riparazione ha risolto immediatamente tutti i problemi. Assicuratevi solo che programmino correttamente ogni nuovo iniettore in modo che corrisponda alle specifiche della vostra centralina. La sola programmazione ha rappresentato circa 95 euro del costo totale della riparazione. Dato il basso chilometraggio, la riparazione potrebbe anche essere coperta dalla garanzia, che purtroppo ho perso per pochi mesi sulla mia Q5.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutti i commenti. La vostra esperienza è di grande aiuto, dato che i sintomi corrispondono perfettamente. La mia auto è ancora in garanzia, quindi farò sicuramente presente questi problemi specifici quando la porterò in assistenza. Il sobbalzo è più evidente nello stesso intervallo di giri che hai menzionato, tra i 2000 e i 3000. La spia del motore è rimasta fissa anziché lampeggiare, ma la perdita di potenza va e viene proprio come hai descritto tu. Ora sono abbastanza sicuro che il problema riguardi gli iniettori del carburante piuttosto che il sensore del flusso d'aria di massa o i problemi del collettore di aspirazione che avevo inizialmente sospettato. Chiederò specificamente di: Controllare la pressione del carburante, Testare tutti gli iniettori, Verificare i valori di trim del carburante, Controllare le letture del sensore di ossigeno Prenoterò un appuntamento domani e gli chiederò di concentrarsi sul sistema di alimentazione. Poiché il corpo farfallato è già stato pulito durante la recente manutenzione, possiamo escluderlo. Vi aggiornerò una volta che il problema sarà stato diagnosticato e riparato. Grazie ancora per avermi aiutato a restringere la probabile causa prima di portarla in officina.

(Tradotto da Inglese)