Q5 Diesel: Funzionamento irregolare e perdita di potenza: punti di riferimento per l'aspirazione

La scorsa stagione ho avuto esattamente questi sintomi sulla mia Q7 TDI del 2017. Il motore si è spento e le prestazioni sono diminuite a causa di un collettore di aspirazione incrinato con diverse perdite di vuoto. Il minimo irregolare e il forte odore di scarico erano indizi inequivocabili. Il collettore si era incrinato a causa dello stress da calore, creando problemi di aspirazione dell'aria che alteravano la miscela aria-carburante. Questo ha causato i problemi di prestazioni del motore e ha fatto scattare la spia del motore difettoso. Si trattava di un problema piuttosto serio: se il motore funzionava in queste condizioni, si rischiavano ulteriori danni ad altri componenti. La soluzione ha richiesto la sostituzione completa del collettore, oltre a nuove guarnizioni e linee di aspirazione. Il motore doveva prima essere sottoposto a una diagnostica approfondita perché le perdite di vuoto possono essere difficili da individuare. Si è trattato di un lavoro impegnativo, poiché è stato necessario rimuovere diversi componenti per accedere correttamente al collettore. I vostri sintomi corrispondono quasi esattamente a quanto accaduto con la mia Q7. Consiglio vivamente di farla controllare al più presto, perché continuare a guidare con perdite di vuoto può portare a riparazioni più costose. Si noti che la disponibilità dei ricambi può influire sui tempi di riparazione, quindi è meglio farlo controllare da un'officina che lavora regolarmente su questi motori.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la Q7. I sintomi che hai descritto corrispondono perfettamente al problema della mia Q5, in particolare il minimo irregolare e gli indicatori di perdita di vuoto. Sono andato avanti e l'ho fatto riparare: si trattava effettivamente di un collettore di aspirazione incrinato che causava gravi problemi di prestazioni del motore. La perdita della guarnizione intorno al collettore ha reso la diagnosi piuttosto semplice una volta entrati. Riesci a ricordare quanto hai pagato per la riparazione completa? Sei anche curioso di sapere se da quando l'hai riparata sono comparsi altri problemi correlati? La spia del motore di controllo non si è ancora accesa, ma voglio prevenire qualsiasi problema potenziale.

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Grazie per il seguito. Da quando è stato sostituito il collettore di aspirazione della mia Q7, l'auto funziona perfettamente senza alcun problema di accensione del motore o di prestazioni. La riparazione mi è costata 1180 euro in totale, che hanno coperto il nuovo collettore, le guarnizioni e la manodopera per risolvere correttamente la perdita di vuoto. La spia del motore non si è più accesa dopo la riparazione e il motore funziona senza problemi senza i sintomi precedenti. Non c'è più il minimo irregolare o i gas di scarico. L'officina ha riscontrato che il collettore era piuttosto bruciato, il che ha causato la perdita della guarnizione e i problemi di vuoto. Sono passati circa 8 mesi dalla riparazione e non ho avuto alcun problema correlato. La chiave è stata la riparazione non appena sono comparsi i sintomi, evitando una serie di problemi a cascata che avrebbero potuto peggiorare la situazione e renderla più costosa. Se la riparazione è stata eseguita in modo accurato come nel mio caso, non dovreste aspettarvi altri problemi. Basta che si attenga alla manutenzione regolare e sarà tutto a posto.

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Grazie a tutti per i vostri approfondimenti. Dopo aver letto di un'esperienza simile con la Q7, la scorsa settimana ho portato la mia Q5 in un'officina specializzata. I test di pressione del collettore hanno confermato una grave perdita di vuoto causata sia da un collettore di aspirazione incrinato che da guarnizioni deteriorate. La riparazione totale è stata di 1350 euro, che comprendeva la sostituzione del collettore, di tutte le relative guarnizioni e di alcuni tubi del vuoto che presentavano segni di usura. Più di quanto volessi spendere, ma i problemi di accensione del motore stavano diventando pericolosi. La sto guidando da qualche giorno e che differenza, niente più strattoni, stalli o funzionamento irregolare. I gas di scarico sono spariti e la potenza è tornata normale. L'officina ha fatto un lavoro accurato controllando tutto mentre la smontava, quindi speriamo che questo risolva definitivamente il problema. Sono davvero contento di aver chiesto un secondo parere invece di tornare dal primo meccanico che non aveva notato questi segni evidenti. A volte vale la pena pagare un po' di più per avere tecnici esperti che conoscono questi motori.

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