Q7: stallo al minimo: Suggerimenti per la risoluzione dei problemi della valvola di sfiato del serbatoio

Ho avuto sintomi simili con la mia A6 3.0 TFSI del 2012. La spia del motore si è accesa e il minimo era irregolare, soprattutto dopo il rifornimento. La diagnosi ha rivelato diversi problemi con il sistema EVAP, in particolare tubi intasati e un sensore di pressione difettoso vicino al serbatoio del carburante. La valvola di ventilazione era in realtà a posto, il principale responsabile era l'accumulo di detriti nei tubi del vapore. Il sistema di emissione faticava a gestire correttamente il vapore del carburante, causando una confusione nella gestione del motore. Questo faceva sì che il motore funzionasse male e si bloccasse al minimo. La riparazione ha comportato la pulizia dell'intero sistema EVAP e la sostituzione di due tubi flessibili danneggiati. Non è stata una soluzione rapida: per accedere ad alcuni componenti è stato necessario smontare l'intero serbatoio del carburante. Sebbene non sia immediatamente pericoloso per la guida, ignorare questi sintomi può portare a un aumento del consumo di carburante e a potenziali danni ad altri componenti del motore. Nel mio caso, la causa principale è stata l'utilizzo di carburante di bassa qualità nel corso del tempo. Raccomandiamo vivamente di eseguire prima una scansione diagnostica adeguata, poiché la sola sostituzione della valvola di ventilazione potrebbe non risolvere il problema di fondo se il problema è simile a quello che ho riscontrato io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Ho problemi molto simili, compreso il minimo irregolare e la spia del motore. La mia presenta gli stessi sintomi anche dopo aver fatto il pieno di benzina; è bello sapere che il sistema EVAP è il potenziale colpevole. Quanto è costata la riparazione in totale? Inoltre, è emerso qualcos'altro dopo la riparazione? Mi chiedo se la pulizia dell'impianto e la sostituzione dei tubi sia stata una soluzione definitiva o se si sia dovuto affrontare altri problemi in seguito.

(Tradotto da Inglese)

Il conto della riparazione è stato di 175 euro per la pulizia dell'impianto e la sostituzione dei tubi intasati, che si è rivelato un buon investimento. Da quando il problema di ventilazione del serbatoio è stato risolto in modo professionale, la spia del motore di controllo è rimasta spenta e i problemi di minimo sono completamente scomparsi. Il sistema di emissioni ora funziona esattamente come dovrebbe. Si è trattato di una soluzione permanente, senza problemi correlati nei mesi successivi alla riparazione. La chiave è stata una diagnosi approfondita che ha identificato tutti i componenti interessati del sistema EVAP, piuttosto che una semplice sostituzione di parti dal nulla. Ora il motore funziona senza problemi, soprattutto dopo il rifornimento, quando prima faceva più fatica. La valvola di spurgo si è rivelata corretta, in quanto il problema principale era costituito dai condotti del vapore intasati. Se si verificano gli stessi sintomi, sarebbe opportuno far controllare l'intero sistema piuttosto che concentrarsi sui singoli componenti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per il vostro contributo. Finalmente sono riuscito a ripararlo la settimana scorsa. L'ho portata in un'altra officina specializzata in auto VAG. Il meccanico ha subito sospettato il sistema EVAP quando gli ho descritto i sintomi. La scansione diagnostica ha evidenziato diversi codici di errore relativi al sistema di ventilazione del serbatoio. Hanno scoperto che il sensore di pressione era difettoso e che diversi condotti del vapore erano gravemente intasati. Il costo totale della riparazione è stato di 320 euro, più costoso del previsto, ma valeva ogni centesimo. Hanno pulito l'intero sistema di emissioni, sostituito il sensore difettoso e due tubi danneggiati. Ora l'auto funziona perfettamente, non si blocca più, non si accende la spia del motore e il minimo è regolare anche dopo il rifornimento. Un'esperienza molto migliore rispetto a quella del mio precedente meccanico, che voleva solo sostituire parti insolite senza una diagnosi adeguata. Lezione imparata: trovare un'officina che si prenda il tempo di diagnosticare il problema reale invece di limitarsi a sostituire i pezzi fa la differenza.

(Tradotto da Inglese)