Riparazione del guasto del sistema di livellamento automatico dei fari VW Fox

Ho avuto un problema simile con la mia VW Polo diesel del 2011. Il sistema di fari adattivo ha iniziato a funzionare male con sintomi identici, altezza del fascio incoerente e indicatori di avvertimento costanti. Dopo un'iniziale risoluzione dei problemi, l'officina ha diagnosticato il problema come un servomotore difettoso nel gruppo ottico. I connettori elettrici sono stati testati e hanno mostrato una tensione corretta, ma il servomotore non rispondeva correttamente alle regolazioni dell'intensità luminosa. La riparazione ha comportato: Diagnosi completa del sistema di illuminazione, Sostituzione del servomotore del faro difettoso, Ricalibrazione del controllo dei fari adattivo, Test di tutte le gamme di regolazione. Il costo totale è stato di 1040 € compresi pezzi e manodopera. La riparazione ha richiesto circa 4 ore, ma l'auto ha funzionato perfettamente da allora, con una corretta regolazione del fascio in tutte le condizioni. Per fornire una guida più specifica per il tuo caso, potresti condividere: Hai notato rumori insoliti quando i fari si regolano? Il malfunzionamento si verifica in entrambi i fari o solo da un lato? Quando è comparsa per la prima volta la spia di avvertimento? Hai fatto recentemente lavori di manutenzione alla sospensione anteriore? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato con il guasto del servomotore.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 55000 km. Ho controllato i collegamenti dei fari con un multimetro e ho riscontrato che la tensione fluttua senza motivo. I connettori elettrici sembrano corrosi. Ho notato anche dei clic durante la regolazione dell'intensità della luce, che sembrano correlati al meccanismo di livellamento automatico. Il malfunzionamento del faro interessa solo il lato guida. È interessante che lei menzioni il servomotore, il rumore di clic corrisponde a quella diagnosi. Tuttavia, data la differenza di chilometraggio, mi chiedo se la pulizia e il riposizionamento dei connettori potrebbero risolvere il problema prima di procedere con una sostituzione completa. La sua riparazione includeva lavori preventivi sull'altro faro, dato che entrambi i lati utilizzano lo stesso sistema?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi sulla tua VW Fox. La mia esperienza con la riparazione del servomotore sulla mia Polo è stata in realtà diversa da quanto inizialmente previsto. Mentre anche noi abbiamo sentito dei clic provenire dal sistema di controllo dell'inclinazione dei fari, la pulizia dei connettori corrosi ha fornito solo un sollievo temporaneo. L'officina ha prima provato questa soluzione più economica, ma il malfunzionamento dei fari è tornato entro poche settimane. La riparazione completa ha infine incluso: Sostituzione preventiva di entrambi i servomotori, Nuovo cablaggio per il sistema dell'interruttore dei fari, Aggiornamento del software del modulo di controllo, Calibrazione completa dei fari adattabili. Questo approccio completo è costato di più (1040€ contro i 580€ inizialmente preventivati) ma ha prevenuto problemi futuri. L'officina ha spiegato che la corrosione in genere colpisce entrambi i lati nel tempo, anche se i sintomi compaiono prima su un solo lato. Dato che hai menzionato fluttuazioni di tensione e corrosione dei connettori, potresti essere in grado di prolungare la vita del tuo attuale sistema con una pulizia accurata e una protezione dagli agenti atmosferici. Ma in base alla mia esperienza, pianifica l'eventuale sostituzione dei servomotori su entrambi i lati. Il clic durante la regolazione dell'intensità della luce indica sicuramente un'usura meccanica nel meccanismo di controllo dell'inclinazione. Raccomanderei di far controllare all'officina l'intero circuito dei fari durante la diagnosi del problema del servomotore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la riparazione della Polo. Dati i sintomi della mia Fox, proverò prima a pulire i connettori, dato che la corrosione è visibile. Se il malfunzionamento dei fari persiste, metterò a budget la sostituzione completa del servomotore che hai descritto. Il ticchettio durante le regolazioni di livellamento automatico corrisponde alla tua diagnosi. I fari adattabili dovrebbero funzionare senza problemi, quindi quei rumori meccanici probabilmente confermano l'usura nel sistema di controllo dell'inclinazione. Dato che il mio chilometraggio è inferiore, potrei cavarmela sostituendo solo quello lato guida per ora. Buona osservazione riguardo al modulo di controllo e al cablaggio. Farò fare all'officina una diagnosi completa dell'impianto elettrico dei fari prima. Meglio conoscere l'entità del problema prima di decidere tra una riparazione spot o la sostituzione preventiva di entrambi i lati. Un rapido aggiornamento: per quanto tempo ha funzionato la soluzione detergente prima che il problema si ripresentasse nel tuo caso? Quel lasso di tempo mi aiuterebbe a valutare se tentare o meno la pulizia, oppure passare direttamente alla riparazione del servomotore.

(Tradotto da Inglese)